A few years ago, Renault revived the Twingo name, penning an all-new small car that didn't have same pint-sized verve as the original. That car has been given a face lift and now offers a plentiful array of options, scooping up the burgeoning trend for distinctive, small-scale city cars

很久以前，雷诺·吐伊戈的祖先在地球上徘徊。20世纪80年代和90年代，小型掀背车是大众汽车市场上的主流车型，市场领先者都是按预算建造的，因为功能硬、轻巧和简单，所以避开了冰箱。

20年后，情况发生了很大变化。首先，欧洲小型车市场的主导地位是“高端”品牌，即以标志性设计和名字为基础的新贵车型，以吸引赌客，并将价格推至利润更高的地方。最底层的汽车市场早已让位于韩国制造商，再过几年，中国也将开始玩同样的游戏，为那些选择不注重品牌的明智人士生产出最低限度的汽车。

雷诺对预算了如指掌，该公司的罗马品牌达西亚(Dacia)在欧洲制造最便宜的汽车，同时又不忽视干净、简单的设计。从某种意义上说，达西亚继承了雷诺(Renault)对小型轻型车的遗传偏好，这是它在20世纪60年代和70年代与雷诺4和5开发的，后来又通过一系列其他普通的家庭车型来定义法国的驾驶体验。

早在20世纪90年代初，雷诺就用第一辆Twingo重新找回了最初的风格，这是一款故意装腔作势的城市汽车，灵感来源于一辆被遗忘已久的波兰式掀背车，但它的造型却带有粗壮的内部和外部细节。这是一个邪教的热门，尽管主要局限于欧洲大陆。

几年前，该公司恢复了TwitGo的名字，潘宁是一款全新的小型车，没有原来的小尺寸。这辆车去年年底面市，并在英国销售了几个月，提供了大量的选择，以挖掘独特、小型城市汽车的蓬勃发展趋势。

雷诺甚至计划将一款电动的Twingo带到这个派对上，即Twingo Z.E.，以增加他们新兴的纯电动汽车系列。雷诺与其姊妹公司尼桑(Nissan)一起，对全电动推进系统发出了最大的噪音，从他们的小型通勤车“Twizy”到“全电推进”(Fluence Z.E.)轿车。

然而，现在，感觉就像一个传统动力的TangGo坐在电动汽车的实用性的转折点。当基础车是如此简单和节俭，这有什么真正的理由有额外的重量和费用的电池？

The new Renault Twingo is available with a 1.2-litre turbocharged engine, and is much more sophisticated technically than its predecessor

Renault are even planning on bringing an electric Twingo to the party, the Twingo Z.E., to add to their burgeoning line-up of pure EVs

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