建于1907年的北太平洋机车2164自1955年退役以来一直在汉考克营地展出。结合一项将历史上的蒸汽机车恢复到原来的油漆方案的项目，设计了一种新的保护结构，以保护现有位置的机车。

庇护所的主要要求是为机车提供保护。这包括防止暴露在元素中，以及安全和照明以防止破坏。第二项要求是通过提供一个具有吸引力的结构来突出机车，这是对位于该地点的其他历史建筑的补充。

这个掩体是钢和木头在混凝土基础上框架的组合。使用的主要材料是铸石单板，油漆外露的钢，舌和槽木护套在油漆和自然完成，和雪松瓦。牧师所用的窗户是木制的、八光的实用腰带。现场相关设施包括装饰，铝，安全，围栏和照明。

设计线索取自历史悠久的铁路结构。八根钢“格”柱支撑在土石墩上。天篷是用钢框架的，暴露的木萝卜和舌沟装饰在一个自然的完成。一个木框架的牧师越过屋顶，提供额外的日光在庇护所内。神职人员的形式和材料反映了铁路的美学。

1864年，北太平洋铁路公司被国会特许建造一条连接大湖和太平洋的线路。这条铁路在美国西部扩张中扮演着举足轻重的角色，它连接着美国西部广大地区的宝贵资源和分散的定居点。成千上万的劳工和他们的家人跟随铁路向西走，寻找臭名昭著的“美国梦”。1872年，汉考克营建立在北达科他州的心脏地带，以保护铁路的线路和工人的快速逼近。这个前哨基地周围的定居点今天被称为北达科他州的俾斯麦(Bismarck)。这条铁路对这座城市一直很重要，所以当北太平洋在1955年退役并将其一辆机车捐赠给国家历史协会时，这块地标被归还给了位于汉考克营地的俾斯麦的历史遗址。

这辆火车头在汉考克营地的家中被发现了40多年，经得起风吹雨打。2010年，国家历史学会认识到需要恢复和保护火车头，因为它向俾斯麦和国家的丰富过去致敬。除了恢复火车头本身外，国家还委托建造一个保护住所，以补充和加强这一历史性的财富。

其结构简单而有力，因为它的建筑风格通过形式和材料的使用与经典的美国建筑和工业产生共鸣。这座教堂让人想起了20世纪初的火车站，而丰富的木结构则反映了美国早期定居点使用的主要材料。火车头和它的避难所一起为游客提供了体验美国历史上这一关键时刻的机会。

Firm JLG Architects

Type Cultural › Pavilion

STATUS Built

YEAR 2010

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