进入蒙塔芬谷是一个地形瓶颈。铁路、联邦公路和新的自行车道提供了通往沃拉尔伯格最南端山谷的通道，沃拉尔伯格山谷周围是高山山脉。与河谷平行运行，易发生洪水的汹涌的伊利河，从东部穿过阿尔芬兹河，将阿尔芬兹河注入水流。在汇合点前几米处，新的混凝土桥梁结构横跨支流，给行人和骑自行车的人安全通行。由于土地的地势和所需的防洪能力，地下的支撑结构是不可能的。解决这一问题的办法是一座侧有承载能力的有盖桥梁.仿照仿生原理，不规则放置的支柱和领带，在末端明显更厚，创造了一个开放的桥梁房屋。桁架的倾斜度是由剪力决定的，因此，支柱与桥梁支座的距离越大。有更多的墙壁面对交通繁忙的道路，而在伊利诺伊河畔的三角框架提供了一个自然的看法。结构墙框架通过不同大小的开口，对环境影响和支承荷载进行响应。其特点和整体审美是结构逻辑和材料高效利用的结果。因此，与bludenz-schrun自行车道的连接从字面上说已经得到了“大幅度”的改善，因为这座桥通过简洁的设计，无疑是无车移动网络中一个难以错过的里程碑。

Firm Marte.Marte Architects

Type Transport + Infrastructure › Bridge

YEAR 2010

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关键词建筑，建筑新闻，室内设计，组合，规格，品牌，市场，产品阿尔芬兹桥