新闻：尽管福斯特合伙人认为，提高运力是改善纽约大中央航站楼的方法，但建筑公司SOM建议增加一个浮动观景台，在两座新摩天大楼(幻灯片)的两侧上下滑动。

移动甲板是该公司为这座百年历史悠久的车站推广的几个公共领域战略之一，这是应纽约市政艺术协会的邀请，重新考虑大楼内和周围的空间。

Som建议，悬停的甲板将通过提供一个具有360度全景的城市天际线的“标志性地标”来提高建筑物周围公共空间的质量。

“在整个纽约历史上，城市的成长已经与宏大的公民姿态相匹配，”SOM合伙人Roger Duffy说。

这种甜甜圈形状的结构将附在两个新办公楼的两侧，这将符合纽约市规划部目前的重新规划建议，将其指定为一个商业区。

这些计划还包括新的行人路线，以帮助缓解拥挤，以及一系列的公共空间，是私人拥有和管理。

索姆和福斯特合作伙伴上周在纽约市第三届MAS峰会上与美国WXY建筑公司一起提交了他们的提案。

见福斯特合伙人在我们之前的故事中的建议。

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请参阅SOM提供的更多项目。

以下是SOM提供的更多信息：

Som为中央车站的未来100年提出了愿景

斯基德莫尔

市艺术协会(MAS)要求SOM重新思考中央车站及其周围的公共空间，以庆祝这个里程碑的百年。在设计挑战的同时，纽约市城市规划部提出了重新规划的建议，如果获得批准，将允许在中央车站周围地区开发新的办公大楼，从而使车站周围的密度成倍增加。

拟议的分区规划还将要求开发商向一家将改善该地区基础设施的基金捐款，包括增加地铁站台的接入点，以及范德比尔特大道(Vanderbilt Avenue)的一个步行购物中心。与福斯特合作伙伴和WXY建筑城市设计，SOM是由MAS邀请的三家建筑公司之一，提出关于中央车站公共领域的未来的想法。

Som的愿景提出了三种解决方案，所有这些都为空间站周围公共空间的质量提供了数量和质量上的改进。第一种解决办法是通过调整私人拥有的公共空间(POP)，通过多个城市街区建立行人走廊，从而缓解街道一级的行人拥堵，将中央车站与附近的城市吸引人连接起来。

第二种是通过创造现有空间之上和之下存在的更多的公共空间来凝聚公共领域，这些新的阶层将由私人拥有但由公众所有--私人资助的公共空间(PFPS)--提供资金。

第三项建议是在中央车站周围建立一个活动的24小时分局，其形式是一个标志性的圆形行人观景台，悬挂在中央广场上方，展示了整个城市360度的全景。这个宏伟的公共空间垂直移动，将人们从中央广场的顶部带到纽约市天际线的顶峰。这是一个城市规模的姿态，它既是一个壮观的体验，也是一个标志性的地标和21世纪纽约市的象征。

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