由西班牙建筑师圣地亚哥·卡拉特拉瓦设计的世界贸易中心交通枢纽，定于下周在曼哈顿下城部分开放，在开工十多年后。

纽约和新泽西的港务局运营着该码头，但尚未宣布具体日期，只说该大楼将于3月的第一周向公众开放。

马修·詹姆斯(@gunz 353)于2016年2月20日下午12：15发布的一张照片

终端由一个椭圆形的展馆组成，称为Oculus，它是主要的汇合处。在地下，一个连接铁路和地铁线路的广泛的道路网络。

这座位于16英亩(6.5公顷)世贸中心遗址东侧的大楼没有举行盛大的开幕式。

一张由Mauram Candelaria(@烛光)于2016，01月14日晚上8：36分发布的照片

虽然Oculus的外部工程已经完成，但内部尚未完工，因此只有一部分中转大厅将向公众开放。根据港务局的说法，全部完工将于今年晚些时候完成。

运输署的执行董事帕特里克·福耶(PatrickFoye)批评了该终端，称其为“多余的象征”。

山姆于2016年月13日上午10：28分在纽约发布的一张照片(@samiProablyam)

Foye最近对Politico说：“在基础设施资源有限的时候，我对枢纽的巨大成本感到困扰。”

自卡拉特拉瓦的设计于2004首次亮相以来，该项目的成本已飙升至39亿美元(25亿英镑)，几乎是最初估计的两倍。卡拉特拉瓦说，这座建筑将成为曼哈顿下城开发的催化剂，“就像以前的中央车站和宾州车站一样”。

卡拉特拉瓦在一份声明中说：“就我个人而言，我非常自豪地参加了这样一个复杂而独特的项目。”“老实说，我相信车站将追随城市中其他标志性建筑的脚步，比如哈德逊河和东河上的桥梁。”

珍娜·M·麦克奈特(@jennammcknight)于2002年2月22日下午1点36分发布的一张照片

为了唤起一只飞行中的鸟，这座建筑有一个骨骼的外观，白色的墙壁类似肋骨。原来的方案要求有一个可操作的屋顶，这样展馆的两个“翅膀”就可以上下移动，但是由于成本的原因，动力学方面被消除了。

在Oculus内部，一个可操作的天窗沿着弯曲的屋顶延伸330英尺(100米)。天窗将在温带日开放，但每年9月11日开放。

这座建筑的两边都是玻璃的。

一张由布雷特·雷尼(@Brett_Raney)于2016，01月9日下午3时44分上传的照片

椭圆形大厅是以白色大理石地板铺设的，由两层零售空间环绕。西侧和东面有观景台和管形玻璃电梯。

卡拉特拉瓦在一份声明中说：“由于它的结构和亮度，Oculus是纽约的一个广场，就像欧洲传统上人们对广场的理解一样：它是参观和聚集的场所，城市的主要地点都可以在这里畅通无阻。”

这些零售贝壳仍在建造中，预计将于8月前开放。据报道，已有100多名租户在航站楼内租住了单位，其中包括苹果(Apple)、迈克尔·科尔(Michael Kors)

Jenna McKnight /迪森摄影

卡拉特拉瓦说：“自然光和雕塑形式的结合，赋予了这栋建筑较低层和人行道的尊严和美丽，并为纽约市提供了一种前所未有的公共空间。”

该终端受到来自当地记者的褒贬不一的评论。

“纽约”杂志的建筑评论家贾斯汀·戴维森(Justin Davidson)对这座建筑赞不绝口，称其为“与纽约任何建筑不同的奢华理想主义创作”。

Jenna McKnight /迪森摄影

他说：“它挑战城市的公共建筑，使其超越惯常的偷工减料和直线重复。”他补充说，“美丽的代价往往很高”。

“纽约时报”记者大卫·邓利普在本周发表的一篇文章中同样赞扬了这座公交枢纽。

Jenna McKnight /迪森摄影

“从里面看，它是令人叹为观止的--明亮、复杂、令人振奋和宁静。”他写道：“它的照片类似于理想化的建筑渲染。”

他补充说：“其露台与椭圆厅两端的跳水板一样，将成为自拍中环。”

但是，“纽约邮报”的房地产专栏作家史蒂夫·库佐在最近的一次评论中抨击了这座大楼。

Jenna McKnight /迪森摄影

他说：“Oculus将在3月的第一周部分向公众开放，它的内部功能和外部一样乏味。”“除了连接一堆地铁、行人走廊和汇合处之外，这是一种寻找目的的空白。”

该中转终点站旨在容纳每天超过5万名乘客在港口管理局横贯哈德逊(路径)，一条连接纽约和新泽西的地铁线路。它还包括四条城市地铁线路的车站。

这座建筑取代了2001年月11日被摧毁的原轨道铁路系统。

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