“高线”(High Line)背后的建筑师伊丽莎白·迪勒(Elizabeth Diller)表示，在我们独家视频采访的第二部分，该项目对纽约房地产的影响，可以给建筑师们“一个非常好的教训”，让他们认识到管理绅士化的必要性。

Liz Diller的建筑公司Diller Scofidio Renfro与景观公司JamesCorner外勤业务和花园设计师PietOudolf共同设计了这个受欢迎的高架公园。

在RIBA国际会议上拍摄的这段视频中，迪勒声称，高铁的巨大成功是出乎意料的，这座城市没有为周边地区的绅士化步伐做好准备，这是一个直接的结果。

她说，它提供了一个有价值的课程，关于建筑师在项目完成后如何更多的参与。

LizDiller说，HighLine可以给建筑师一个关于管理绅士化的“非常好的教训”。图片版权Dezeen

她在Dezeen为英国皇家建筑师协会拍摄的电影中说：“这让人觉得，在入伙后，建筑师应该扮演一个角色，去思考他们的项目所产生的影响，并能够在某种程度上管理其效果。”

“如果这是成功的话，会发生什么事呢？”它怎么会长出来？我认为没有人真的这么做(为了高铁)。“

迪勒说，她对“高线”的成功以及它如何激发了纽约一处破旧地区的复兴感到高兴，但她相信，本来可以出台更多的监管措施来控制这一发展的影响。

她说：“我经常问这个问题：“我对高铁的过度发展到底发生了什么不好吗？”我唯一能回答的问题是：“我们应该把它做得不那么好吗？”她说。

据迪勒说，纽约没有准备好迎接高铁带来的绅士化的步伐。

但回首那段时期，可能会有立法来确保这些财产发展的公平性：确保包容性分区是整体混合的一部分；你可以获得不同收入水平作为城市结构的一部分；你不会驱逐。艺术家们突然间因为付不起房租。

自从高铁的第一部分于2009开通以来，包括扎哈·哈迪德、让·努维尔和Shigeru潘基文在内的著名建筑师已经在该地区启用了许多新的住宅建筑。此外，伦佐·皮亚诺为惠特尼美国艺术博物馆建造的新建筑也在它旁边开放。

迪勒说：“突然之间，这处被相当贬值的房产--因为它的基础设施陈旧不堪--开始有价值，他们开始翻身。”

“它实际上产生了很多建筑，但不幸的是，中低收入的人被剥夺了权利，而且这些房产不再是负担得起的了。”

迪勒说，她对高铁的成功感到高兴，但她声称可以出台更多的监管措施来控制其影响

其他试图复制这一成功的城市包括首尔(MVRDV)将一条古老的高架公路改造成一个公园，以及新加坡(新加坡)，后者正计划建设一个24公里长的公园。

迪勒希望这些城市和其他城市能够通过更仔细地管理大型基础设施项目的影响，向高铁学习。

她说：“这个项目的轨道是出乎意料的，它变得异常流行，比我们想象的更受欢迎。”

“我认为这对所有参与高线公园的人来说都是一个很好的教训，也是所有在世界各地发生的其他举措——如何以负责任的方式管理发展。”

由于世界上许多城市都希望复制高铁的成功，迪勒希望他们能从它的成功和失败中吸取教训

迪勒在参加了一次小组讨论后不久对德泽恩发表了讲话，该讨论探讨了“新城市议程”--联合国未来20年的可持续发展和住房全球战略。

在访谈的第一部分，她说建筑师应该更积极地推进开发建议。

摄影是由班伊万，除了其他地方表明。

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