废弃的城市轨道交通转变为流动市场。Amílcar Ferreira和Marcelo Fernandes为M.art Opengap竞赛提交

传统市场在当地经济和社会发展中起着关键作用。它们代表着当地生产和人民之间的桥梁。我们的想法侧重于改进其结构的三个方面：

设想一个污染较少、自给自足的市场，既生产和分销其产品，又不诉诸第三方分销。

创造一种促进自身发展的原始结构，从而产生对其生产者和商品的兴趣。

通过修复废弃的基础设施和融合地方和旅游利益，对城市产生积极影响。

我们的概念采用了既有的铁路网络，如纽约的高铁或巴黎的PetiteCeinture，并使它们重新焕发生机，赋予它们一个目标。这些结构一度对整个城市的货物和人员分配至关重要，但在现代，却因新的地铁线路的出现和人口的指数增长而屈服。

我们看到了他们的潜力。

我们了解到，它们在城市内部的深处，通过密集的社区，在城市的核心网状结构。

我们得做点什么。

巴黎是世界上游客最多的城市之一，也是人口密度最高的城市之一，但它仍然提供各种各样的古董和其他传统市场。Puces是一个很好的例子，因为它是世界上最大的跳蚤市场，但是城市里每天都有一些东西表明市场深深植根于巴黎的生活。这导致了一个问题：

每天都有几十个市场散布在城市周围，停放的货车挡住了自行车道，金属结构被倾斜，在拆除后留下垃圾堆。这些结构产生的废物量是我们非常关心的。

我们的解决办法很简单。我们建议修复基础设施，如小企业，市场在组装时推动自己，并停留在城市的核心，而不影响城市生活的其他方面。而且不会产生废物。火车上有车间/商店和必要的服务，旅客在途中可以乘车。这不仅促进了市场本身，而且促进了居民和游客之间的互动。

Firm Amilcar Ferreira

Type Commercial › Supermarket Transport + Infrastructure › Train/Subway

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