经过两年半的建设，冯·格坎、马格和合作伙伴建筑师(GMP)已经在中国建成了天津西站。新的交叉口位于北京西南约130公里处，是中国首都和上海之间高速线路上的一个车站，并连接各区域线路，并将这些线路与地下网络连接起来。火车站的当地城市设计功能是把北面的商业区与南边的老市中心连接起来，连接这个有1200万居民的城市的架桥轨道、一条河和一条道路。建筑师们突出了57米高和近400米长的管状拱顶之间的桥梁功能。它弯曲的屋顶让人想起一个大型的城市大门，以及一个经典的公共交通场所下面的长长的、伸展的广场。弧形大厅东侧和西侧的入口都是由拱廊对称地构成的。在大楼的南面，一个大而开放的车站前院占地面积很广，这充分说明了这座火车站的重要性和规模，乘客从北面和南侧的主要入口进入新的天津西站。拱形悬臂在入口处和高高的窗前传达了空间相接者在大厅中遇到的最初印象，那里充满了阳光，为旅行者提供了高质量的氛围和清晰的定位。日光通过菱形钢和玻璃屋顶的建筑到达汇合处，虽然下部几乎是透明的，允许大量的光线，但上部起到了抵御直接太阳辐射的作用。桶拱顶传达了一个动态的印象，尤其是因为它的钢元素从底部到顶部的宽度和深度不同，并且是编织在一起的。自动扶梯和电梯可供乘客和游客降落到月台。这个技术上和结构上可持续的火车站说明了从铁路旅行的鼎盛时期对交通大教堂的当代解释。阅读更多的GMP-架构师

Firm gmp von Gerkan, Marg and Partners Architects

YEAR 2011

SIZE 1,000,000 +

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