活桥：城市基础设施作为一种多用途经济资产

想象一下，你所在城市最昂贵的基础设施是高性能的社会和文化城市收入来源。如果在管道、人行道、单一用途桥梁和交通上的开支被用于解决经济适用住房和社区建设的挑战，那该怎么办？

在世界范围内，生活质量高的城市地区面临着迫切的需求，以抵消威胁其持续成功的令人震惊的副作用。这些城市对那些对繁荣、有复原力的社区的未来至关重要的人来说，很快就变得负担不起了。要提高密度、包容性、可负担性和可获得性，就需要对土地利用、健康的设计和突破性的建筑方法采取大胆的新做法。

随着全球各国政府对基础设施的修复和升级进行投资，出现了新的可能性。基础设施历来被视为持续的维护费用，长期资金不足。因此，例如，桥梁处于永久的失修状态。如果桥梁被设计成长期、多用途、高性能、创收的资产，而不是单一的功能、昂贵的负债怎么办？

建造多用途、多功能的建筑和社区的想法一直是创建成功城市的核心要素。同样，在高度成功的城市核心地区建立多用途、多功能基础设施的想法早在以汽车为中心的规划规范主导着我们对城市桥梁的思考之前就发明了。在意大利的威尼斯和佛罗伦萨，引发了一个非常成功和有吸引力的解决方案的问题是：“在我们人口稠密的城市中心，我们能在哪里建造一套住房、咖啡馆和商店(考虑到房地产既稀缺又昂贵)，同时为基础设施的维护创造持续的收入？”

他们的回答导致了今天最受欢迎的旅游景点之一，住房是每个城市最成功的零售商店之一。威尼斯的里阿尔托大桥和佛罗伦萨的威奇奥桥将基础设施与人类规模的、可步行的混合使用的城市资产结合在一起。从15世纪开始，在里阿尔托大桥两旁建起了商店，以便为国库创造租金收入，以此为桥梁的维护创造收入。

我们能否同样地在我们的旧桥的结构设计过高的基础上建造呢？这些被动结构能被新的生活和活动，包括新技术支持的轻量级住房和服务所激活吗？我们是否真的可以在社区之间架起我们薄弱的城市联系的桥梁，以建立更牢固的社区联系？

我们生活在人类历史上最活跃的时代之一，大量的创新以惊人的速度影响着我们周围生活的方方面面。然而，我们仍然在考虑基础设施和建筑，就像我们在19世纪那样做，解决我们的城市需求的方式和我们在那个时期的方式一样。未来可获得的、负担得起的住房和多用途基础设施将以更轻、更灵活、更便宜和更节省资源的建筑材料和方法建造。一种改变游戏规则的连接和建造系统，抓地力金属，最初完善在汽车行业，驱动更轻-低成本-更好的表现心态，现在打开了丰富和大规模创新的新可能性，通过提高生活质量，同时降低成本。

通过把这一建筑技术思维的新转变结合起来，需要负担得起的、充满活力的住房，加上我们现有的桥梁基础设施，我们有能力改造这些被动结构，使之充满新的生活和活动，包括新技术支持的轻型住房和服务。我们有能力从字面上架起我们薄弱的城市社区之间联系的桥梁，在市中心建立更牢固的社区联系。

在各国政府正在为基础设施支出、经济刺激和促进一个更具包容性的社会、具有健康住房选择的重大决策时，我们不能使用同样的想法，否则我们会得到同样疲累的结果。我们能够并且必须利用建立在我们过去的基础之上的新方法来创造那些对未来繁荣、有弹性的社区、密度、包容性、可承受性和重要的繁荣城市至关重要的人所能负担得起的城市。

Firm Farrow Partners

Type Commercial › Retail Cultural › Cultural Center Educational › Library Hospitality + Sport › Hotel Landscape + Planning › Public Park Residential › Multi Unit Housing Transport + Infrastructure › Bridge

STATUS Concept

YEAR 2020

SIZE 25,000 sqft - 100,000 sqft

BUDGET $10M - 50M

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