格拉茨中心站，每天有3万名旅客，是奥地利最重要的交通枢纽之一，它的重要性将在未来进一步增加。在繁忙时间，当地铁路系统的建成将使每天有40 000名乘客从各个方向以15分钟的周期到达格拉茨。这意味着，该设施需要进行调整，以适应预期的当前和未来服务需求，并提高能力。这将需要广泛的建筑工程，这是结合格拉茨中央车站2020项目。

新屋顶和平台入口的设计是由Zechner设计的

格拉茨车站的新屋顶-“波浪”

格拉茨中央车站的站台屋顶不再满足目前的基础设施建设要求。屋顶来自几个不同的时期，有些是作为临时措施建造的。此外，平台的部分重新配置要求拆除屋顶。

建筑师们利用这一机会建造了一个新的屋顶，它将超越目前岛屿平台屋顶的范围，与已经修复和扩建的接待大楼以及车站广场未来的突出屋顶形成有吸引力的对应物。

梁跨两个跨度超过40米每一个，拱在隧道楼梯之间的区域，形成一个“波”。支撑物的数量减少，屋顶下方高达8m的高度，为等候的乘客创造了一个宽阔的覆盖区。

拱梁，在肩部达到4米的高度是成对的。光束之间的距离向上增加，形成一个V形，在两对光束之间形成一个透镜形状的间隙，为平台提供照明，并由半透明的薄膜屋顶覆盖。屋顶结构的横梁贯穿整个轨道区域，在中央站台区域提供一个宽屋顶。

屋顶结构，连接在中间，过渡到个别的，舌形平台屋顶在平台的外部区域。这创造了一个整体的印象，就像一个波逐渐消散，因为它的传播。“波浪”的形象是一个象征，它强调了列车作为一种运输方式的动态性。

150米艺术

在车站的北面修建了一条新的人行隧道。新通道提供了通往所有平台的通道，但也提供了与轨道另一侧城市区域的连接。通过创造宽度、良好的人工照明，以及最重要的是，通过安装彼得·科格勒150米长的艺术品，以大面积印刷的玻璃包层的形式，使通道成为一个非常特殊的展览空间，减少了对隧道长度的印象。艺术墙是在车站大厅安装的延续，始于2003年，也是由彼得·科格勒(PeterKogler)设计的。

Firm Zechner & Zechner

Type Transport + Infrastructure › Train/Subway

STATUS Built

YEAR 2015

Photos pierer.net, steiermark.photo

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