塞科斯特河把格兰勒列斯城分为两部分。市中心位于河岸左岸，右岸主要由工业区占用。为了防止汽车进入市中心，市议会希望改善行人进入工业区停车场的便利条件，主要是在周末。

因此，在2004年，我们受命设计一座横跨河流的新行人天桥，为两岸提供新的连接。

行人天桥的一般设计，主要是受水浸墙的影响，水浸墙的顶部是河两岸行人通道的高度1.20米。我们设计了一个3跨，20.49-29.95-20.49米，连续的Corten钢桥面由两条纵梁连接在其底部法兰上，由横向I字形梁连接而成。科顿钢之所以被选中，是因为它的表面很美，而且尽管它的维护性能很低，但它的外观在整个寿命上都得到了改善。

行人天桥的功能宽度为3.10米。这座钢结构是由两个桥台支撑的，这两个桥台放在防洪墙后面，两个桥墩建在河的低流段的两边。桥台和桥墩都是用450毫米CFA桩在岩层上建造的，桩长从桥墩的6米到东桥台的7.5米不等。

为了使护栏透明化，从而使行人能更好地俯瞰江面，主梁是华伦桁架。它们在高度上有一个轻微的弯曲形状，它们的深度不同，在主跨度的中心处最大，在其两端最小。桁架结构的网络成员超越了弦的侧板，强调了它的锯齿形，并为桁架提供了有趣的阴影，这是其最具特色的特征之一。

由于桁架的上弦杆没有支撑，为了防止其横向屈曲，我们采用空心箱形结构，加强了腹板构件的横向刚度，增加了上部弦的宽度，从而提高了下弦杆的扭转刚度，给出了倒U形。这样就有足够的空间嵌入灯光。我们选择了高效率、低维护的LED技术灯，安装在桁架的每个海湾上。这种解决方案不仅提供了一个令人愉快的街灯沿十字路口，而且，通过光和阴影的结合，在夜间它突出了结构的美丽。

桥台的设计包括行人从人行道上爬到甲板上所需的坡道和楼梯。两边的挡土墙都建在桥台上，以便在有限的可用空间内设置坡道。

在甲板施工中，在横梁支撑的纵桁上设置了木甲板。在通道的坡道和楼梯上，提供了花岗岩石板铺装。人行桥扶手的支座固定在桁架的对角线上，为了防止人摔倒，拉着的纵向不锈钢缆索通过腹板构件。

考虑到未来的需要，在铺设木材下面提供了8根镀锌钢管，用于安装公用事业服务。连接这两根主梁的横梁有八个孔，以便管道通过它们。在每个桥台上容易进入的腔室便于进入管道。

行人天桥的建造于2006年12月底开始。首先钻孔了CFA桩，并建造了承台。在上面，桥墩的茎和桥台的结构和挡土墙都是建好的。钢甲板是在离现场10公里的一个城镇制造的，被分三部分运到现场，这些部分从河床上抬了起来。先将侧跨放置到位，然后直接将主跨度的中心部分抬起焊接。然后，放置木材板和路灯，最后在两边修建坡道和楼梯，并安装花岗岩石铺路。

这座桥于2007年7月底向公众开放。

Firm Alfa Polaris

Type Landscape + Planning › Waterway/Wetland Transport + Infrastructure › Bridge

STATUS Built

YEAR 2007

BUDGET $500K - 1M

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