1811年，在拿破仑战争期间，“特伦卡特桥”的主拱门被摧毁。在1996年之前，几乎没有人试图修复它，直到1996年，来自这两个村庄的人们-圣凯洛尼和圣玛丽亚·德·帕拉托德拉，位于巴塞罗那东北50公里处-决定创建2000年拉玛协会，以筹集资金进行修复。首先进行考古工作和文献研究，以获得关于该桥梁的历史和建造顺序的现有资料。在两岸都发现了消失的拱门的遗骸以及旧铺路的一部分。尽管据说这是一座罗马桥-它是通过奥古斯泰被放置在罗马人身上的-但我们没有发现当时的任何遗骸。我们不知道现有的遗骸是何时建造的，但发现的文件显示，在1453年进行了重要的工程。很可能，现在的形状，它的尖拱，从那时起。

我们必须处理的主要问题是我们应该采取何种行动。因为我们的目标是恢复它的功能-只供行人使用-我们不得不选择让受损的纪念碑恢复原来的形状，还是以一种新的方式重建丢失的部分，与以前不同。由于这座桥很久以前就被毁了，没人知道它倒塌前的样子。如果我们想把这座桥恢复原状，我们就得弥补我们所缺乏的一切信息。此外，人们习惯于看到它的破碎形状，它的名字，“ElPontTrencat”，意思是破碎的桥。

遵循一些著名的修复理论家的想法，如奥地利阿洛伊斯里格尔(1858-1905)和意大利卡米洛博伊托(1835-1914)，我们认为最好是重新建立一个现代结构的缺失部分，以反映新的工作和现有的遗骸之间的对比，而不是试图进行模拟复制。因此，我们建议用一种新的材料-钢铁和现代建筑技术-以一种反映新作品和现有遗骸对比的方式来恢复它。

该结构由两跨箱梁桥面组成，深达3.00米，由三对支座支撑，两端各有两个支座，中间支座位于一个空心箱形尖顶拱顶上，跨度为24米。为了强调旧的轮廓，甲板的护栏沿其余的结构延伸。新桥面的顶线和钢拱的内拱都遵循我们认为的旧桥的形状，因此新的结构试图唤起原桥缺失的轮廓。

作品分为三个阶段。在第一次会议中，我们巩固和修复了现有的遗骸。第二阶段为新拱、桥台和钢结构的支撑。这座钢结构建在七十公里外，分五块运到一边，三块用于甲板，两块用于拱门。在第三阶段，铺路和路灯都被做好了。

我们认为，根据我们的建议，我们恢复了桥梁的使用，但在某种程度上，桥梁仍在断裂。

Firm Alfa Polaris

Type Landscape + Planning › Waterway/Wetland Transport + Infrastructure › Bridge

STATUS Built

YEAR 2003

BUDGET $1M - 5M

keywords:architecture, architecture news, interiors, interior design, portfolio, spec, brands, marketplace, products  Restoration of the Pont Trencat

关键词：建筑，建筑新闻，室内设计，产品组合，规格，品牌，市场，产品修复