如何点亮一条已经如此小心地融入诺丁岛式弗赖斯克沃顿国家景观的道路？根据下一个建筑师和Arup的说法，最好的方法就是珍惜黑暗。德中心的照明设计将建筑、自然、景观和文化融为一体，加强了道路的体验和特色。

De Centrale as(N 356)是东弗里斯兰的一条新公路，在Dokkum和Nijega两个城市之间长达24公里。在高度城市化的荷兰农村，这是一个特殊的地区，那里仍然可以体验自然的夜空。因此，Next和Arup在照明设计上采取了一种特殊的方法。他们的出发点不是“哪里”和“什么样的”照明是需要的。相反，他们从黑暗的角度审视这条路。有必要点灯吗？

照明的主要途径是道路是风景中的客人，用户用前灯照亮他们自己的道路。考虑到这一点，通过反射提供视觉线索，必要时，低光水平来解决道路上的安全问题。这减少了光污染和驾驶员的视觉不适眩光。例如，玛格丽特公主运河渡槽白天的光照水平在夜间下降到30%。这减少了光和暗的对比度，使得渡槽周围没有额外的照明。当照明是必要的安全，如冲突地区，使用低照度。这是在环形交叉口的情况下，只有一个多头灯柱已被放置在中心的灯塔。只有一个小极点灯只有骑车人和汽车交叉的路径被添加到十字路口，但也给驾驶者视觉提示，他们需要额外的注意。木制的灯柱增强了中央的“视觉识别”，同时最小化了高速公路对像NoRead般的FLIN的影响。

然而，照明设计不仅仅是功能性的。在主要道路穿过地标的关键时刻，照明突出了基础设施设计的特殊特征，如多尼威的Cor十钢。照亮的路标提供了一个直观的位置沿着道路的感觉。

除了最小的生态影响，Next和Arup的照明设计也将能源使用、电缆材料使用和总体成本降到最低。这使德中心成为一个示范项目，道路没有突出的灯光。这一做法也符合全面整合道路和景观的更广阔视野。

是弗里斯兰省委托的一个项目。接下来的建筑师，ICW H N S景观建筑师，密切参与了艺术作品、(自行车)桥梁和立交桥的设计和整合，以及景观和种植计划的设计和整合的整体愿景。

Firm NEXT architects

Type Transport + Infrastructure › Bridge Highway

STATUS Built

YEAR 2017

Photos Ronald Tilleman

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