一个出口

F列车上的约克街站只有一个出口。除了交通繁忙时间不可避免的拥堵外，布局也是危险的。虽然F线在约克街特别深，但车站没有电梯或自动扶梯。相反，在地铁站台的最北端只有一个楼梯，在人行道上只有一个开口。

约克街是Dumbo唯一的地铁站。这个布鲁克林区社区有4000个居民，2010次人口普查，还有一个工作人口超过了这个数字的两倍。从那时起，邓小平的人口每年增长大约20%。大多数人通过这一站的狭隘通道进入并离开社区。随着布鲁克林大桥公园向Jay Street延伸，车站现在成为公园唯一的过境站。

在约克街站台上，障碍物挡住了出口楼梯的视野。因此，令人沮丧的是，当你离开火车时，很容易走错方向，把自己困在站台的死胡同。但在平常的日子里，感觉烦人的事情在紧急情况下会危及生命。如果发生火灾或炸弹恐慌，车站是一个瓶塞瓶。我们迫切需要的是在站台南端有第二种无障碍出口。

约克街第二入口

我们拟建的南入口位于曼哈顿大桥脚下的现有广场上，它将为这个未被充分利用的绿地带来欢迎的步行交通。广场位于邓波高地，这是邓波地区发展最快的地区。它有三个宽出口到杰伊街-在人行道的最南端。广场唯一的缺点是它丑陋的铺路，我们会更换和重新配置，以及在杰伊街没有人行横道，我们会在南出口加进去。此入口将通过广场层的电梯和平台层的坡道完全可到达。事实上，我们设计了中央电梯的入口，而不是把它降到偏僻的角落。光井照亮楼梯，把阳光照到象征性的展位水平。

约克街第一个入口

我们的计划也解决了约克街现有的入口问题。目前，转门数量不足和令牌亭位置差造成了流通瓶颈。我们建议通过将转门数目加倍并重新定位令牌亭来消除阻塞点。两个入口处都将设有不分性别的公共休息室。现有入口的匿名外部也需要升级。我们会把车库的门从人行道上移开，恢复正面的对称。而现有的百叶窗将不间断地沿着立面运行，这是一种巨大的效果，它通过缓慢的反光脉动来识别车站，并暗示地铁系统背后的能量是永远不会睡觉的。

桥梁柱

隐藏在两个入口之间的一个错综复杂的排水管道是一颗建筑钻石的毛坯：曼哈顿大桥的巨大柱。我们会把管道移开，把径流转移到照明环上。当下雨的时候，这些柱子会被展示成发光的喷泉。照明将提高公共安全，同时吸引那些现在匆匆穿过阴暗通道的行人。

Firm DELSON or SHERMAN ARCHITECTS PC

Type Transport + Infrastructure › Train/Subway

STATUS Concept

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