孟买城郊铁路系统每天载客量超过700万人次，是世界上最繁忙的通勤铁路网之一。穿越城市的地面铁路线，构成了多年来城市建设的框架。

然而，几十年来，铁路一直严重不足，与这个庞大的大都市的需求脱节，数百万上班族每天从工作场所和家中出行，都是因为他们带来的极大不便和不适。车站区域是混乱和摇摇欲坠的增长场所，代表着这些关键运输节点的需求和需求与用于满足这些需求的现有基础设施之间的差距。

作为联邦政府“智能城市方案”的一部分，孟买大都市区东北部Thane和Kalyan的两个车站区开发项目首先扩大了运输项目的实际范围，将其影响范围扩大到更大的区域，从而解决了火车站的问题。这包括所有支线网络、附属土地用途、联合运输项目以及其他州和半国营机构对该地区的建议。

除了物理范围之外，它还扩大了项目的关切，从基础设施方面看，包括生计问题、干预规模的人道化、建立在该区域内的各种有机现有网络上，
同时将行人保持在所有努力的中心。

目前的一套松散的、重叠的交通流系统会导致相互冲突的移动，取而代之的是垂直叠加的隔离单向流系统。这些干预措施被认为是通过手术嫁接到环境中的，其设计方式是在现有系统仍在运作的同时，在后勤上支持建设，并为今后的扩大提供了空间。

通过组织各种交通模式，并为通勤者提供直观、清晰和充足的空间，让他们在不同的交通工具之间进行换乘，这些区域成为所有用户可以舒适和轻松地导航的空间。通过为私人车辆提供与车站站台快速连接的广阔规划停车区，列车上下班受到激励，并鼓励更多的人离开私人车辆使用铁路网。

通过吸收现有的非正规市场，并为本地商贩的小规模摊档和更大规模的零售空间提供空间，“运输节点作为市场”得到了正式承认和庆祝。

通过给数百万通勤者提供尊严和便利，通过形成回馈城市而不是剥夺城市的公共空间，火车站成为城市结构的重要组成部分，成为公众意识中的珍爱场所。

建筑师：JDAP[www.jdap.in]

领先智能城市顾问：CRISIL风险与基础设施有限公司[https：//www.crisil.com/infrastructure-advisory/infrastructure-advisory.jsp]

地点：塔尼火车站，卡里安火车站；印度孟买

建筑和城市设计：JDAP：Avishkar Bharati，Apoorva Iyengar，Clarissa D‘Souza，Enid Gomez，Nikhil Saend，SamRuddha Malandkar，Sunil Sharma，Jude D’Souza[创始校长]

项目年：2016年

Firm JDAP Design - Architecture - Planning

Type Transport + Infrastructure › Bicycles Bridge Bus Parking Train/Subway

STATUS Concept

SIZE 1,000,000 +

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