早在2010-11年，关于大巴黎公共交通网络问题的公开辩论就充分说明了所有车站在未来巴黎地区的重要性，不仅对城市运输公司，而且对投资者、地区决策者和乘客都是如此。

车站的设计必须同时伴随和维持大巴黎公共交通网络的雄心，并发展新一代地铁站，以满足法国地区不同地区和地区的不同需求。维特里-中心站位于巴黎大快车自动红线的东南部分(嘈杂的香槟酒/维尔朱夫路易斯-阿拉贡)。它是一个市中心站，提供与现有地面交通网络(主要是公共汽车)和服务(T9有轨电车线)的连接，连接巴黎东南部主要南北高速公路之一的5号路(Maximilien Robespierre大道)。它将提供通往市政厅、体育和文化设施的通道，例如Val-de Marne-MAC/Val、Jean Vilar剧院和纳尔逊·曼德拉图书馆。这是一个地铁站，位于科托公园东段之下，位于西北/东南轴线上，与地铁隧道的计划路线相一致。

车站的设计与科托公园完全和谐，它几乎是以有机的方式产生的。它位于公园绿地的东面，与Rd5有着清晰的联系。

外面的前厅已经延伸到一个有盖的大厅，为乘客提供了一个缓缓的斜坡进入车站，所有的人都可以到达。这个连接内外的过渡空间也提供了通往大道的通道，清楚地表明了车站在城市结构中的存在。

广场上方的绿色拱顶与公园有着密切的联系，而且充分的洞口可以从公园看到车站的迷人景色，从下面的车站可以看到公园的景色。

Firm atelier d'architecture King Kong

Type Landscape + Planning › Public Park Urban Green Space Transport + Infrastructure › Train/Subway

STATUS Concept

YEAR 2022

SIZE 5000 sqft - 10,000 sqft

BUDGET $50K - 100K

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