IJHal是最近建成的一条人行横道，位于阿姆斯特丹的中央火车站内，它位于北部的水边，与它命名的IJ河相邻。大约在过去的十年里，中央车站一直在持续建设，城市率先对最初的19世纪建筑进行了全面改造，将其扩大到下面、上面和后面，以便容纳城市不断增长的人口和越来越多的游客。车站改造和扩建的一个主要部分与即将开通的“南北”地铁线路有关，这条地铁线路将沿着城市的轴线运行，这也是第一次使该市的一条地铁线路能够在京城火车站后面的IJ河下横穿。因此，阿姆斯特丹的中央火车站不仅是IJ渡船交通的装载站，也是众多出租车、地铁、电车、火车和无限骑车人的汇合点；它是阿姆斯特丹行人和公共交通运动的一个主要节点。

拥有巨大LED显示屏的服装不断在城市的偷窥、平静场景和广告之间切换，并以一层金黄色调的水磨石地板为背景；这条多面的室内通道旨在鼓励持续的行人移动，同时在每天数万名游客的脚下保持经久耐用。一套模块化、圆形的镜面元素装饰着IJHal的天花板，布置在一个有趣的网格中，从下面引入一种运动感到不断移动的反射，与包裹着通道承载杆的镜子进行通信，这些后视镜点缀着IJHal的主轴。所有这些镜像元素都投射出IJ在IJHAL的表面反射的辐射性、不断起伏的波动，因此它们折射到相邻的通道中，这是对阿姆斯特丹与水的历史和深深交织的关系的认可。

商店将IJHal的南缘排成一排，而北部则是一系列餐厅；后者位于项目内部，沿着水边，可以在就餐时看到IJ的水，并在与IJ河平行的新自行车“高速公路”上观察不断经过的骑车人。长方形空隙内的楼梯将IJhal连接到上面的区域公交终点站，伴随着冬季的波涛起伏的常春藤花园，它们的生长在上面的空隙中蔓延开来，引入了一种温和、自然的元素，在这个高度雕琢而又极其耐用的区域内，每天必须容纳数万名游客。每一条公共汽车楼梯下面的自动扶梯最终都会通向火车站的地铁站，以及与IJ垂直的南北线的站台；这条地铁最终会让城市的游客和居民绕过电车系统，如果冒险向南驶向这个城市，就会使用这条地铁。

除了在ijhal的地板上使用Terrazzo外，还选择了定制的寻找路标的路标持有人，以及许多与IJhal的主要人行横轴对准的照片亭，从而使视觉上有凝聚力的语言得以出现。同时，每家商店和餐厅的招牌都被整合到了IJhal所有这样的“室内”空间前面的玻璃墙中，每个都是从后面点亮的，这进一步使车站内这个疯狂忙碌的地方更加团结。与IJHal垂直的一系列二级通道在整个车站内向滨水区提供直接的视觉连接。IJhal内部的透明度和反思的理念，寻求重建阿姆斯特丹与其北部社区的联系，这些街区在1889年火车站建成后被切断了与市中心的联系。

Firm Wiel Arets Architects

Type Transport + Infrastructure › Train/Subway

STATUS Built

YEAR 2017

SIZE 100,000 sqft - 300,000 sqft

Photos Jan Bitter, Marco van Middelkoop

keywords:architecture, architecture news, interiors, interior design, portfolio, spec, brands, marketplace, products  IJhal

关键词：建筑，建筑新闻，室内设计，组合，规格，品牌，市场，产品