现在的广场对穿越广场的乘客来说更像是一个障碍。

从火车站到市中心，反之亦然。主轴

是封闭的，所以新的穿越现有广场的方法

人们越过越快的大空地。

很多人走在街上，穿过环岛

人与车之间的危险情况。由于这个原因，在

项目环岛被取消，街道交叉较少。

有可能将行人路与车道隔离开来。同样的理由

在必胜客附近的公共汽车站和出租车站移动。

在火车站的一侧，创造了一个巨大的行人空间。

横过任何车道。平面扫描是由各种尺寸的二次除法进行的。

创造出多样化的区域，长时间停留和放松的草地区，

有竹子的坐短制动区、中转区和停车出口。

植物中的这个部分保持在相同的高度，其中一个是

入口处，将广场的功能也划分为

提高乘客的“音量”，并使他们感觉到

高度差

从市中心到达的乘客可以看到近200万米高。

卷和第一行是交互式提供信息。

关于即将启程的火车，谁迟到就可以早一点开始。

中心提供机会以更快的方式到达车站

从四面八方。从阿拉曼尼进入地铁入口，目前是一个城市黑暗

枯萎病，更开放更吸引人，用两条大坡道切实可行。

自行车和残疾人。一条通向大路的正门。

站，另一个在地下。广场中央的大洞，地下通风

地下20米处有喷泉的停车场，一直是城市的一个地方。

枯萎和野营是因为它的亲密。这个项目使用这个区域

地下停车场的出口实际上没有

从外面真正的出口出去，但只去地铁。壮观的结构

掉到水里的东西比入口高不超过1，5米

站级，所以它不会中断Micheluccis的外观

许多乘火车到佛罗伦萨工作的人都是骑自行车搬进来的

他们把他们留在火车站

自行车停车问题。一个大开阔的空间被旧的酵

出租车停机坪，用来种自行车-停车树.下命令

回去，超过400辆自行车可以发生，当不使用自行车是

不受雨雪影响。自行车-停车场-树木使用相同的设计。

在火车站内用来做家具。

Type Landscape + Planning › Public Park Transport + Infrastructure › Train/Subway

YEAR 2010

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