当杜勒斯国际机场于1962年启用时，它是美国第一个为商用喷气式飞机设计的机场。考虑到这一挑战，Eero Saarinen分析了为喷气式飞机建立一个大型终端的问题。他的创新解决方案是建立一个紧凑的主航站楼，由一个“移动休息室”系统服务，这彻底改变了机场的体验。杜勒斯机场自1962年建成以来，一直在不断发展，以满足不断变化的空中旅行需要，增加了安全区、在中场增设了新的交汇处和扩大了行李设施。Som一直与首都华盛顿机场管理局(MWAA)合作，以改善机场的性能和运营。这一合作的最新成果是建立了一个主要的终点站和自动人员搬运机系统，该系统将取代移动休息室，成为主要航站楼和中场交汇处之间乘客的主要内部运输手段。这个自动化的列车系统将创造一个更精简的连接，不像萨里宁最初的机场基础设施目标。搬运工还预计机场将进一步扩大，因为在中场建立更多的交汇处，并建造一个潜在的南航站楼。设计师们通过将车站放置在等级以下，无缝地将主终点站集成到历史建筑(一个全国注册的地标)中。这种中立的空间允许功能的透明度和便于流通。天窗允许日光进入该地区，削弱了地下的感觉。低级别的扩展包括运输安全管理局所要求的额外安全措施，包括单独的检查门。混凝土被用作主要的建筑材料，因为它既满足了结构上的要求，又满足了经济上的要求，并有助于设计一种经得起日新月异的运营目标的永无止境的设施。

Firm Skidmore, Owings & Merrill LLP ( SOM )

YEAR 2010

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