新的鹿特丹中央车站，鹿特丹中心，重新锚定在市中心，并整合在欧洲的交通枢纽网络。建立了一个具有国际地位的大车站。

鹿特丹中心是欧洲高速铁路网络的一部分，也是城市本身的一个节点。这种与城市和欧洲的双重关系，给车站和车站区域带来了一个特殊的维度。在鹿特丹中央，欧洲游客进入荷兰，荷兰游客进入欧洲。

塞博尔德·范拉夫迪廷的旧车站由车站大厅、人行横道和开放的平台组成，每个站台都有自己的天篷，与目前在大小、布局和宏伟方面的要求不一致。我们需要的是一个新的车站，设计成一个整体：车站大厅现在从北面的Proveniersplin到南面的Stationsplin-换句话说，250米宽的平台屋顶与主要的汇合处和火车旅客隧道形成了一个整体。结果是，从到达的那一刻起，火车上的乘客就有进入建筑物的感觉。

车站和周围地区的设计是由Cs Cs；Bether-Cououell建筑师、MVSA Meyer-En Van SootoStand和West 8之间的合作。地理位置的显著特征是车站南北部之间的巨大差异。北部有一个居住区，而南面是中心城市的一部分。这些气氛的差异在车站及其周围环境的设计中显得尤为突出。

在北面，车站是一个透明的大厅，符合十九世纪末普罗文尼耶地区的特点。这里避免了主要的扩展，并加强了绿色景观设计。新的车站屋顶在这一边留下了一个朴素而透明的印象。在城市中心一侧，车站展示了一种新的壮观的景观，与壮观的高层建筑的尺寸相一致，这些建筑物是城市入口的特征。鹿特丹的城市建筑在这里被一座大都市车站建筑所强化，在这里，这座建筑和新的车站广场合并在一起。在这一边，车站的屋顶折叠，创造了一个欢迎和非常宽敞的车站广场，这也提供了直接进入下面的新地铁站。

随着电车搬迁到车站广场的东侧，车站前的公共空间现在为到达的旅客提供了一个真正的城市入口，没有交叉的交通。新广场延伸到克鲁斯普林，从那里延伸到舒布伯林。新车站的巨大规模因选择木材作为巨大屋顶的覆层而减轻。

鹿特丹中心是一个愉快、开放和透明的公共交通枢纽，也是一个交汇点。在城市网络中，车站连接着城市的各种特征，标志着文化轴心的开始。这座现代化而高效的建筑为现在和未来的游客提供了进出港口城市的所有便利和舒适。

图片：(C)Jannes Linders

Firm Benthem Crouwel Architects

Type Transport + Infrastructure › Bus Train/Subway

YEAR 2014

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