fechner[人名] 费克纳

经过两年的建设，投资9000万欧元，格拉茨主站的当地交通枢纽将在预算范围内按时完工。车站前面的区域重新设计了一个新的突出屋顶，当地人称之为“金眼”，标志着广场的中心。电车线路经历了最现代化的发展，现在地下运行，所有四条线路都直接与车站相连。由于本地交通枢纽提供国际连接，该车站将吸引约4万名乘客。

他说：“车站广场的重新设计，以及将电车线移往地下，使我们可以为乘客提供一个有吸引力和功能良好的本地交通枢纽。”这是东西方之间的联系，对城市的发展非常重要。“在开幕式上，格拉茨副市长兼道路和交通规划协调员莉萨·吕克尔(LisaRücker)出席了开幕式。

该项目确实对车站周围的发展产生了影响。使大广场更具吸引力已被证明只是该地区的第一个项目。随着Annenstra e的重新设计，该地区的改善工作已进入第二阶段，那里的建筑工程正在进行中。

新电车站的主站

电车1号、3号、6号和7号线的新双长站位于Europlatz绿地下面的地下。停站是开放的天空在上面的线，有覆盖的等待区。这样自然光就可以照亮平台并提供通风，一旦发生火灾，

车站的墙壁和天花板表面覆盖着三种不同灰色的纤维增强混凝土面板的条纹图案。角度和结构的表面使车站似乎是从地面“切割”，这些切割延伸到广场的表面。

重新设计车站广场

新的地下站场的建设，为车站广场的异地面貌和线路布局的不尽人意提供了契机。

突出的环形屋顶，“金眼”

重新设计最重要的元素是广场的覆盖-一个椭圆形的环形圆盘，为车站大堂和公共汽车站提供了一圈避风港。环形屋顶，被当地人称为“黄金眼”，在现有的车站大厅外创造了一个“外廊”。从下面看，屋顶的覆盖反映了广场人行道、乘客和车辆的条纹的轻微扭曲，就像电影屏幕上对他们的动作的投影一样。

主要钢结构的约。3，000平方米的突出屋顶由铰接式圆管支架、连接单个支架的脊柱和径向肋骨组成。总吨位大约是。420吨施工过程中采用了现场预制。还必须考虑到建筑工地可用的空间有限和建造该结构的短时间窗口。所选择的解决方案是将整个结构固定在一起，不进行现场焊接.

广场设计

车站的条纹图案延伸到广场区域的铺路上，并将阴影变成不同设计的绿色区域。由景观设计师3 zu0设计的植物多角形床和滚动的草坪地形不仅使车站广场的放松更有视觉吸引力，而且还提供了各种娱乐用途。

改善车站前部的自行车道通道和建立新的有盖自行车仓库也是建筑项目的一部分。

Firm Zechner & Zechner

Type Transport + Infrastructure › Train/Subway

STATUS Built

YEAR 2012

BUDGET $100M +

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