漂浮的房子，斯蒂格丽兰，这是一艘船吗？是房子吗？是浪漫还是务实？它是一种混合动力。不是你想的那样。在私人(出租和业主自用)地段，有七十五座水上别墅和水边堤坝。水上建筑是不同的故事，水不是土地-不同的特征-传统？浪漫主义？发明？自由主义？系统？空间开拓？冒险？休闲？景观？运动-天空和水。-个人主义-风和云-藐视规则-与元素接触-从厨房窗户喂天鹅-在荷兰的房子里溜冰-荷兰有靠近水的生活和处理其反复无常的历史。这意味着生活在由堤坝保护的土地上，在土堆上，在岸上或漂浮着。直到最近，浮动住房才有资格成为解决荷兰现代住房需求的重要办法。当然，在荷兰的城市里，带着游艇的运河是一种熟悉的景象，偶尔还会有漂浮的酒店或餐厅。但这些总是单独的单位，与船比房子更相似。然而，近年来，以水为基础的住房开发项目的数量有所增加，这些项目与陆基住房有着更多的特点。这些浮动住宅是城市设计的一部分。他们在经济上被归类为不动产，并在内部体积和舒适程度上与陆基住房竞争。新的水基开发可以结合多种形式的水生活。除了漂浮的房屋，它们可能包括两栖的房屋和远离水的土墩，堤坝或其他水边的情况下的家。阿姆斯特丹的IJburg区将有完整的浮动街区，有码头，而不是铺好的人行道和城市广场。人们对生活在水上或水上生活的热情日益高涨，这有两个实际的动机。首先，海平面上升和降水量增加将使更大面积的土地专用于蓄水盆地和高峰溢流区。第二，有人认为新的建筑用地已经严重短缺。然而，并不是每个人都同意这样的观点：对现有城镇的战略整合产生了更大的城乡反差，使许多绿地开发成为多余甚至有害的。在水上生活和工作实际上是对空间的多重利用。这也是一种重新发展的方式。废弃的码头和被洪水淹没的采石场。另一种更有利于水上生活的美学观点是，它培养了一种自由感和与自然的亲密感。水-沙-容器-颜色-实用-功利-城市-统一-体系-效率-STEIGEREILAND IJBURGGSTIGERIE兰位于齐伯格林兰和哈涅尼兰之间的IJjmeer。这是一系列岛屿中的第一个，形成了伊比堡的新城区。“水乡西”位于IJburglan沿线，这条通往IJburg的主要通道穿过Enneus Heerma桥。在斯捷格列兰，水、码头和码头构成了公共空间的框架。岛上的内盆有两个居民区，有浮动房屋和堤坝房屋。西水乳酪是一个紧凑的城市发展项目，每公顷有100套住房。浮动房屋是由码头进入的。此外，沿Haringbuisdijk建造了一排堤坝房屋。可移动桥梁的标志是以桩式住宅形式的“折叠式”。与其他岛屿相比，斯泰格里兰的底土相对不稳定，因此最近排水的土地需要更长的时间才能巩固。这就是为什么在“起点备忘录”(1996年)中将浮动住房作为建设方案的一个重要组成部分的原因之一。此外，该岛的计划还规定了一个100米宽的区域，以容纳高压输电线路。这导致岛屿中部有一个大的内部盆地。我们决定沿着浮动HOMESRegulations的IGN-电力塔-水建筑的氛围-地块-码头-船系泊-定向-字符-停车场-每公顷100户房屋-土地价值-业主占用的社会部门-最初的想法[说明]Kadegebouw/停车场/码头的水上房屋前景和私人停车场的初步想法[说明]私有化有什么关系？建筑师MarlissRohmer举了一个例子：“所有的管道、电线和服务都是连接在一起的。这并不总是一艘游艇的情况。“Ijburg水乡的开发商tonvannmen补充道：“这些尺寸更像普通房子的尺寸。这座漂浮的房子有三层楼，没有一艘狭长的游艇。我们的水房确实是符合“建筑法令”所有要求的适当房屋。只要土地上的房屋，它们的价值将随着时间的推移而上涨，它们就会持续存在。这对家用艇来说通常不是这样的。““每个人都喜欢住在水屋里的想法，”马里斯·罗默继续说，“直到他们发现你的车不能停在前门，而且你可能不得不拖着你的购物袋沿着长长的码头。”“[说明]水房可以有不同的内部布局，建筑系统的设计，使悬挑在堤坝上的堤坝房屋具有类似于浮动房屋的结构细节。浮动房屋是由混凝土水箱支撑的，而混凝土储罐被淹没在水中，其深度相当于半层楼高。浮选机集地下室为一体，既可用作居住空间，也可用作卧室。支撑在坦克上的是一个轻型木框架上层建筑，它是由玻璃和合成面板覆盖。居住者可以自由选择哪一边会有更多的隐私或更好的视野。还可以通过预先设计的附加组件来扩展房屋。太阳房、阳台、浮台、遮阳板等很容易附着在骨架上。每间房子周围都是一条向水倾斜的木板路；木板路跨越码头、水和底层前入口处之间的垂直差异。它也使步行成为可能。和房子，如在船上，感觉到与水环境的密切接触。有几种类型的水屋：一个独立的版本，它自己的水箱，一个半独立的版本和一个三房的组合，为租赁市场。混凝土储罐固定在系泊杆上。总之，它是一种混合的、非胡说八道的设计-基础设计，参考水上生活，但提供舒适的居住条件。一种建筑和建筑系统，有充足的VARIABILITYCLIP-关于设计[建筑]第一层[盖]第一层的设计，每层楼有2栋楼，2座楼，3层楼，三层楼，每层楼实际上都是开放式的。例如，地下室可分为若干间卧室、一楼，因为它位于码头上方，因此享有隐私；一楼则可俯瞰水面。一楼是悬臂式的，在底层建造了两座阳台-这是阅读书籍或与邻居社交的绝佳场所。(注)这些房子是在一个改造过的造船厂里单独建造的。用于两个坦克和三个坦克组合的房屋在拖到目的地之前是连接在一起的，因为这些单元单独漂浮时是不平衡的。浮动建筑物的一个优点是，在合理的高度范围内，可以在有遮蔽的地方建造，然后“航行”到开发地点。本项目的施工场地位于乌尔克，距阿姆斯特丹约70公里。已建成的住房-已有多个单元-是单独或分组推进到目的地的。在途中必须通过的船闸和桥梁限制了混凝土储罐的宽度。最大值为7米，尽管这对运输期间和原地的稳定并不理想。较高的楼宇需要采取特别措施，以确保楼宇的稳定性。由于浮动楼宇易于移动，因此设置一个水上社区所需的时间相对较短。在开发过程中，这些组件(房屋)是通过水运进来的，并与码头相连。如果后来证明有必要的话，这类社区可以很容易地扩大或缩小规模。从理论上讲，整个水产业可以重组或迁往别处，一个人可以把自己的房子转到自己的水源地去面对不同的方向。像这样的变化然而，不太可能经常发生，因为每栋浮动房屋都是安全锚固的，因此可以归类为不动产。锚固采用支架和钢柱的形式，这些支架和钢柱被推进到底土足够稳定的深度。从Urk到阿姆斯特丹IJburg可预测的施工条件-不受天气影响-预制-串联建筑-水路运输-从庭院到开发场地-船闸和桥梁的限制[说明]1.船闸和桥梁的限制[说明]1。水屋建在有盖的干船坞里。混凝土浮选机的模板。地下室的内墙位于混凝土罐内。一旦内墙组装好，底层就可以加起来了。预制的侧壁作为完整的单元吊起到位。外面的墙壁上覆盖着彩色的垂直条状单元。生产线。建筑服务和配件装配完毕，内部设计完善。干船坞充满了水，房屋单元按所需的顺序系泊。打算用于多个住房单元的房屋耦合成一个单一的漂浮体；这些房屋不是独立稳定的。准备好后，这些房子被推进到开阔的水域。准备运输。RANSPORTFloation技术-两种主要的浮选技术，被广泛称为荷兰和加拿大的方法，被使用。荷兰法采用混凝土水箱，由于水的向上力，它能保持漂浮。它的外壳是由高强度双钢筋混凝土制成的，确保了一个防漏、不下沉的水箱.另一个优点是，结构不需要加强肋，这样壳可以有一个开放的平面地板。该坦克可作为一个盒子室，或，如在水布特西部，作为一个完整的生活/卧室地板。加拿大的方法使用一个平台(实际上是一个倒置的混凝土罐体，里面装满了合成泡沫)。它就像一个混凝土小岛。这种模型没有蓄水空间或水位以下的居住空间，一切都在水线之上，由于浮动建筑物的地基不是静态的，其稳定性是一个值得关注的重要问题。它的稳定性-或者准确地说，它的抗倾覆性能-取决于浮选体的深度、大小、上层建筑的高度和质量的分布。原则上不均匀荷载由浮基础或混凝土壳结构支撑。重心越低，浮体越宽，整个建筑物一般越稳定。混凝土储罐由于重心偏低而特别稳定，荷兰较浅的地表水特别适用于吃水有限的浮体。此外，在浮式结构下留有足够的空间，以协助保护水质，是非常重要的。用混凝土和聚苯乙烯泡沫制成的浮式平台的水深一般为150厘米，根据上层建筑的体积和重量，这种平台的风量从90厘米到120厘米不等。混凝土壳的风量一般在70到150厘米之间，但它很容易比有较重地面的时候更大。浮式结构的通风可以通过保持低重量来减少。在荷兰，浮动住宅的上层建筑通常是围绕着木制骨架建造的，其高度仅限于三层。处理较高的结构是很尴尬的，因为它们不稳定。如果有人把一架钢琴或一个完整的书架放在房间的一边，它必须保持平衡，例如，在对面有一张坚固的桌子。这不会是一个问题，在一个住宅支持桩。另一种降低重量的措施是使用强度与重量比高的建筑材料，例如超高强度混凝土。质量的减少确实会降低结构的稳定性，但对于三层木框架结构来说，浮体的质量对稳定性的影响可以忽略不计，只要它的宽度大于10元。更多的建筑物需要一个浮筒或一个体积较大的储罐(可以增加表面积和深度)。阿基米德法规定，建筑物和浮体的竖向荷载必须相等于移位水的重量。这意味着更深的水，例如在以前的海港地区。较宽的浮选机体可降低在高风压下倾覆或倾斜的风险。然而，更宽的浮选体需要考虑结构的弯矩和运输问题(锁宽)。在承受水平荷载的同时，漂浮的建筑物还必须承受垂直的m。由于海浪和膨胀而产生的卵子。一个重要的考虑因素是波峰的频率与浮动质量的本征频率的关系。然而，在内陆水域的低起伏情况下，垂直运动所造成的危害将是微不足道或不可避免的。[说明]稳定性和压载流动技术和STABILITY混凝土储罐-最大偏差-稳定性-高度-质量分布-补偿重量-居民：用户手册-结构：运动和噪音-水位波动-波浪-有限吃水阿基米德的法律[标题]不能完全做到服务和供应商：“一部长期运行的电缆和管道肥皂剧”，在技术方面已经得到了很大的解决。但是，为在陆地上的住房而开发的严格的住房规则和条例，仍然面临着挑战。“阻碍我们的项目的主要因素是电缆和管道，”MarrissRohmer解释说。“每一家公用事业公司都有自己的想法，如何将其服务与浮动住宅连接起来。”消防安全是另一个严重的问题。当消防队需要进入码头灭火时，码头上必须有第二条逃生路线。码头必须足够坚固，以应付消防设备，附近必须有消防栓。“这是一系列令人惊叹的规则和要求。”将浮动住宅与总管道连接起来，使其移动性较低。煤气、水、电和污水由柔性管道和绝缘电缆提供。压力管道系统是解决污水的有效方法。水基家庭的取暖和冷却可以通过新技术实现，热泵与换热器相连。换热器使用房子下面的水作为冷却和加热的热源。这个项目需要与公用事业公司进行谈判，这些公司到目前为止一直认为这些风险是不可接受的。他们对干线连接的知识和责任仅限于旱地。这意味着房屋住户将承担从住宅到岸上的污水、煤气、水电连接的责任。最后，我们选择将电缆和管道整合到码头下的混凝土管道中，在码头上安装计价器。开发/建筑公司提供水表柜和浮动房屋之间的总管道。不像传统游艇的钢制船体，混凝土储罐和混凝土/聚苯乙烯浮动地基实际上都是免维护的。然而，上层建筑更多地暴露在元素中，因此使用低维护、长寿命的材料来达到这一目的。环境因素对材料的选择起着一定的作用。市政府实施的环境保护措施之一是，不得允许油漆和重金属在水中浸出。城市规划部(DRO)和阿姆斯特丹开发公司(OGA)已经为西水乳酪码头制定了一份要求时间表。码头是公共空间。其影响之一是，必须能够将所有服务总管道(煤气、水、电、污水等)提供给住宅。因此，这些服务被纳入码头。每间浮动屋在码头上有一个米柜和两个系泊柱。码头必须可供行人使用，而且必须有一条穿过附近的步行路线，以便游客可以探索这个“码头”。禁止在码头上骑自行车和停放自行车。对于每个码头，将有一个公共自行车棚在地铁通道的卡德格布，供居民使用的水屋。当然，汽车也被禁止驶入码头。沿IJburglan和Kadegebouw地下停车场为居民提供停车场和车库设施。房屋搬迁需要通过码头使用手动卡车-或者可以乘船进行。地下生活垃圾容器将安装在服务道路旁边的IJburglan。码头的安全需要特别考虑。例如，必须有告示警告掉入水中的危险，并就发生这种事故时应如何处理提供建议。消防服务的要求也必须考虑在内。另一个令人关注的领域是环境保护。市政府已同意Rijkswaterstaat(国家道路和水道部)的意见，即水邻里流域的质量必须至少与IJ主要水道一样好。环境要求也适用于所使用的建筑材料。这些设备必须很少或根本不需要维护。任何使用的钢必须有污渍。由于锌可以从普通镀锌钢中浸出，污染水(提到这一要求时，方便地忘记了完全由镀锌钢组成的50米高的电塔)。与Rijkswaterstaat的协议还要求在Haringbuisdijk的最初几年关闭水闸，除非允许船只通过，直到能够证明盆地水的质量得到维持为止。被植物覆盖的筏-当地称为“浮地”-将作为净化内盆的附属设备安装。最后，为了避免水的停滞(进而导致生物退化)，在码头下面安装了电动螺旋桨，以提供持续的电流。SERVICES和供应商：“电缆和管道肥皂剧”涉及的20个不同方面-程序和规则-旱地法律-公用事业-紧急服务-新的解决方案-干线连接-责任水表柜-逃生路线-建筑师/工艺经理/市政/开发商专家-官方的无障碍要求[说明]水表柜在码头灵活的干线连接设计和咨询公司提出了一个概念，以混凝土托盘(包括管道和电缆)的形式，由一个木制或混凝土甲板。浮动房屋的电表柜与护栏结合在一起。将在这些码头之间修建人行桥，将它们横向连接到哈林贝斯迪克河；这些桥将构成穿过水上街区的行人路线的一部分，并将提供紧急逃生路线。这类住宅码头对参与该项目的所有各方来说都是一种新奇现象，因此-这就是荷兰-它们引发了一连串的会议(有时多达20人出席)和磋商。公用事业公司喜欢在土壤中挖他们自己的沟渠，但现在他们必须决定他们的管道将如何安排和间隔在码头共用的混凝土箱里。水务公司特别担心：水很容易冻僵，但也不能太热，因为这会增加军团菌生长的危险。一位新的专家加入了这个小组，很快就找到了解决冻结问题的办法：可以通过在水管周围螺旋旋转的低压加热线来防止冻结。然后水务公司指出他们缺少一个电工，因此不能承担维护这一电力系统的责任。经过进一步讨论，电力公司的一位官员为此提供了服务。军团菌抑制是一个棘手的问题，显然需要更多的研究。但这里也很快出现了一种解决方案：流经管道的水不会吸收那么多热量。“我们会在水管上隔一段时间安装恒温器。如果某一段的温度高于某一极限，恒温器将驱动一个阀门，使水从管道中流出进入盆中。“接着，另一位与会者提出警告：“你需要有许可证才能将饮用水排放到公共水道。”幸运的是，在阿姆斯特丹，同一家公司负责饮用水的供应和内河航道的管理-这是解决了另一个问题。阿姆斯特丹有单独的雨水和生活污水下水道系统。这两种情况下的排水管都必须建在码头里。码头上设有沉淀池，这反过来又直接排放到盆地中。如何将雨水直接排放到漂浮的家中，引发了一场有趣的交流。“假如漂浮的房子不在那里，雨会落在哪里？”答：入水中。“所以现在我们必须抓住雨水，把它从码头的管道泵到岸边，让它在码头上的一个水槽里安顿下来，然后等着水流到水池里去？”回答肯定。“这似乎有点过头了，不是吗？”回答：这些是规则。在我们得出结论之前，这种观点的结合持续了相当长的一段时间。在这种情况下，规则有可能有例外：允许浮动房屋将雨水直接排放到水池中，码头甲板必须满足一系列要求：美观、维护、耐久性、可拆卸性(用于接触甲板下的电缆、管道和阀门)、安全等。木材很吸引人，但在潮湿或结冰的条件下却太滑了。表面增强的木材，如钢或橡皮条，会太贵，太依赖维护，在某些情况下，走路也太不舒服了。混凝土面板可以满足要求，但铝会更好。反对意见，如铝不够牢固或太滑，都是可以解决的。对于此项目，选择落在铝板上有孔。雨水会透过这些渠道排入总喉管的服务托盘，而这些托盘又必须设有排水孔。时间会告诉我们，诸如铝制甲板在阳光下太耀眼，或者对自治区(负责公共空间和码头)的清洁和维护来说，是否太困难等问题都是重大问题。阿姆斯特丹负责内河航道管理的Dredging和足桥水网公司每隔十到十五年就会疏通一次水区。否则，沉积在盆地床上的淤泥会堵塞浮动房屋下的空间。经过长时间的磋商，决定允许浮动房屋在疏浚工作期间继续存在。这比原来的计划有所改进，在疏浚过程中，每个房主都要把自己的住宅拖走，必要时还要“在旅馆里过夜”。但是，浮式平台和船只等辅助物体仍需拆除，挖泥船将需要进入码头之间的水池。这意味着必须有可能打开人行天桥。我们认为，开放桥梁将是理想的，因为他们也将允许居民驾驶帆船进出池之间的码头，而不降低桅杆。我们提出了一种简单的机制，在其中桥将由电动机操作。开启和关闭将由安装在桥两侧的柱子上的按钮控制。当大桥打开时，会阻塞行人路线，而这将由一个旋转的黄色警示灯发出信号。像这样的系统在弗里斯兰的许多地区都被用于水路。然而，在阿姆斯特丹，这一想法被证明是不可接受的。阿姆斯特丹所有可开放的桥梁都是由训练有素的桥梁管理员操作的，而IJburg唯一的桥梁管理员已经有了大量的工作要做。因此，在实际操作中，桥梁只能在挖泥船需要进入水池，或当浮动房屋交付或拆除时才能开放。JETTIES和公用设施[说明]公共区域内电缆和管道标准解决方案的横截面-公共区域电缆和管道-业主协会-水表柜-柔性连接管道-水管-下水道-雨水排放-地区供暖(90°)电.电视.电话.玻璃纤维.带可移动铝板的混凝土托盘.米柜消防屏幕提供了另一种逃生路线安全问题消防服务规定码头上的每个家庭必须进入两条紧急逃生路线。这一要求是通过在码头的外端，在交叉人行天桥的外面设置一个玻璃防火屏来满足的。消防屏障沿码头中央运行，高度1米。一旦发生火灾，居民可以沿着防火幕后的码头爬到安全地带。堤岸两侧的篱笆使居民能够到达家，即使在大风中，也不会被吹入水中。如果有人最终在水中，救生圈或救生绳是定期安装沿码头。也有梯子帮助人们爬出水面，其中一所浮动房屋的灭火问题是长时间讨论的话题。一些简单化的提议，比如直接从水池里抽水，用它来灭火，或者使用救火船，很快就被驳回了。阿姆斯特丹使用饮用水管道灭火的做法引起了一些麻烦，但找到了解决办法。每个码头将装有一个用于灭火的“干”管道；一旦发生火灾，向陆地的一端由饮用水总管道供应，消防软管可连接到沿码头的出口(高层建筑采用同样的原则，但采用垂直形式)。在Kadegebouw外的陆地末端将有一个连接，用于消防车，它可以将水从消防栓泵入码头管道。码头上的消防软管也必须保持在可触及的范围内。他们决定在通往码头的热带雨林下的每一段通道上提供一个设备的橱柜。橱柜里会有一辆装有消防软管的手推车。幸运的是，关于如何捕捉灭火径流以防止流域污染的讨论没有持续很长时间。在灭火前用防水布包围着火的房子的想法没有得到很好的接受。EMERGENCY SERVICESTWO逃生路线灭火用干管灭火屏障可达紧急服务禁止在码头消防软管车上使用地表水不用于灭火地表水污染地表水无毒物质官方无障碍水屋的潜在购买者所表达的愿望让老虎玛利斯触目惊心。“我们有各种各样的问题。出租车在哪里停下来接我们？奶奶怎么能来看我们？码头能被篱笆包围吗？我们该怎么做呢？水上住房是一项有趣的发展，但其目的不在于复制一个典型的陆基房屋，使其浮在水面上；它还不如用堆积如山的方式建造。人们期待着在巨浪中摇动，但如果垂直运动超过5厘米，则不会。他们想要的就像在家里养一只宠物老虎，但把它的牙齿拔掉。“(我)MovablesHouse船主知道在水上生活的实际缺点之一。即使是一艘从未偏离系泊的大型改装驳船，也被算作动产，因为理论上它可以在其他地方起航。这使得获得抵押贷款比普通住房更困难，也更昂贵。“我们认为浮动房屋应该被认为是不可移动的，”项目开发商吨范纳门认为。如今，你可以在阿姆斯特丹购买一些地区的水-IJburg水包裹。“顾客购买一块水，土地下面；在IJburg的情况下，购买实际上是一种永久租赁。这算房地产。我们的观点是，漂浮在这片水域上的房子也是不动产，即使它被列入船舶登记册。但目前并没有任何法律可以解决这一问题。“为一艘游艇投保的费用也比一所房子的费用高。他说：“每月的保费是数十欧元。保险必须包括沉船险、水上碰撞险，甚至整个房子的失窃险。““我们的目标是最大限度地提高在水上生活的自由感，”MarrissRohmer补充道。“这些漂浮的房子牢固地停泊在码头上，但理论上它们可以被分离、拖走或驶离其他地方。”他们只需穿过最高8米宽的船闸。“房子的浪漫-自由-自然-水-广阔的天空-蚊子和蜘蛛-冷风鸟-可接近的地方-孩子们-水占主导地位-还是仅仅是另一个新的郊区？谁拥有这片水？马里斯·罗默和约德·登·奥朗德·兰德鲁贝尔斯的采访？一点也不，他们都是水匠。建筑师MarlisRohmer和Jord den Hollander不仅设计了漂浮的房屋，还设计了一系列的游艇和水上图书馆。该图书馆旨在取代扎安斯塔德的若干独立分支图书馆。“N中的水“以太地，”豪尔德·登·霍兰德说，“是我们自然景观的一部分。这是一片没有树木的森林。“性感和逻辑马里斯·罗默曾在一艘特制的荷兰帆船tjalk上生活过一段时间，该船停泊在鹿特丹。“这是一种原始的生活和许多艰苦的工作，但水意味着自由。你的景色很好，风吹过你的头发，这是一种有着特殊感官的生活方式。“建筑师们现在需要了解雨水储存。每个荷兰市政当局的目标都是拥有自己的“水乡”，有浮动的住房。但是，规划者们对水的生活却知之甚少。他们把“浸润带”和“渗透地带”之类的术语捆绑在一起，但他们常常忘记，人们生活在水上的愿望有时超出了所有的逻辑。这一点尤其适用于浮动房屋；这种情况不同于靠桩建房的情况。作为阿姆斯特丹建筑美学委员会(阿姆斯特丹建筑美学委员会)游艇部门的成员，登·霍兰德(Den Hollander)认为水上住宅对这座城市是有利的。“与普通房屋相比，他们有一个主要的优势：他们可以流动。但我们看到了什么？荷兰有15，000艘没有机动推进的改装船。就像美国的拖车城市一样-流动住宅也在扎根。然而，从5月到9月，每年约有60万名荷兰船主启程前往休闲之旅，他们的游艇实际上是小型漂浮房屋。我赞成由浮动住宅组成的灵活城市-但使用引擎。想象一下，像阿尔米尔这样的城市的老年人口达到了不可接受的比例，你可以通过从其他地方乘着一个更年轻的队伍航行来使它恢复活力。同样，马克瓦德也可以变成一个水城-拥有充足的水，而不仅仅是吝啬的沟渠。另一种可能是在湖泊中的岛屿上建造房屋。20世纪20年代，Rietveld和Berlage都在Loosdrechtse Plassen的小岛上设计了奇妙的水边小屋。正如怀疑论者所说，今天的水也是留给少数特权阶层的吗？MarrissRohmer反驳道：“你也可以在水面上建造社会部门的住房，而我们正在IJburg这样做。我对把新一代的水居住者安置在潮湿的沼泽地里有疑问，在那里他们可能会发展成巨大的、半城市的社区，再加上Roa。

Firm Architectenbureau Marlies Rohmer

Type Residential › Multi Unit Housing

STATUS Built

YEAR 2011

keywordsarchitecture, architecture news, interiors, interior design, portfolio, spec, brands, marketplace, products  Waterwoningen

建筑、建筑、新闻、室内、室内设计、组合、规格、品牌、市场、产品