大BjarkeGingels集团揭开了迪拜的自主运输系统和世界上首个HyperloopPods和门户的设计，阿联酋与迪拜的道路和运输管理局仅作为一个大环。

Hyperloop One已经在RTA资助的详细可行性研究方面与GIG合作。自2016年5月以来，该团队一直在研究阿联酋自主交通的概念，包括设计世界上第一个Hyperloop One门户和Hyperloop One Pods，在12分钟内将乘客从迪拜市中心送到阿布扎比市中心，而不是两个小时的车程。

Hyperloop One工程公司的总裁乔希·吉格尔(Josh Giegel)说：“我们和大型公司一起，一直致力于一种无缝体验，从你想到某个地方的那一刻开始-而不是去某个地方。”“我们不卖汽车、船、火车或飞机。我们卖时间。“

该设计是基于对城市和城市间交通网络应如何与现有基础设施相结合的研究。Hyperloop是自主的，点对点，大大简化了从前门到最终目的地的体验。阿联酋最初路线的地点是根据乘客密度和现有或计划中的交通枢纽选择的。所有的门户都设计成针对不同上下文的单独答案，但看起来很相似，而且易于识别。

“有了超级循环一号，我们形成了一个由豆荚和入口组成的流动生态系统，候诊室随着等待而消失。超环一号将集体通勤与接近超音速的个人自由结合起来。我们正在走向一个未来，我们的城市精神地图将被完全重组，因为我们对距离和邻近时间和空间的习惯性理解被这种处女式的旅行扭曲了。“Bjarke Ingels，创建者，大公司。

旅行体验的所有要素都是为了增加方便和减少干扰。设计的主要目的是消除乘客体验中的等待。因此，车站被称为入口。所有出站门在进入入口后立即可见，一个简单的编号系统可以让乘客快速识别他们。乘客将乘坐有空间容纳6人的舱内旅行。吊舱装在运输机内，这是一个压力容器，附在底盘上进行悬浮和推进，可以使运输机加速到1100公里/小时。

“超级循环就是要创造一种对新的可能性的热爱。有了超级回路，城市规划就可以在远离市中心的地方进行，因为实际的距离实际上已经消除了，“大伙伴和大创意负责人雅各布·兰格补充道。他说：“我们并不是在等待新科技来实现这一目标。我们有我们需要的一切。“

乘客们登上下一个可用的吊舱，它将移动到运输机上，到达他们的最终目的地。舱的相对较小的单位尺寸，加上较高的到达和起飞率，允许按需旅行。不同的内部环境和座位安排为乘客提供适合他们需要的旅行体验，无论是单独旅行还是集体旅行，用于商务会议或临时旅行。

吊舱由运输机自主操作，这意味着它们不局限于入口区域，可以在正常的道路上移动，并在任何地点接载乘客。在入口，吊舱被装载到运输机上，超高速跳到另一个入口，在那里它们合并到街道上，并在最终目的地将乘客送下。

Firm BIG - Bjarke Ingels Group

Type Transport + Infrastructure › Train/Subway

STATUS Concept

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