车站有一个旧的火车停车区，称为“拉比科·达·蒂朱卡”。以前的空间高度较小，结构跨度有限，不适合地铁站使用。

为了将其改造为一个操作站，有必要在平台一级调整现有结构，使其成为登机区。由138根现有柱组成的网格被位于平台中心的23根Stell柱取代，每列有6个结构括号分支。结构置换分两个阶段完成：一是新柱的布置，在不破坏现有结构的情况下转移结构荷载，然后拆除旧柱。进入阁楼区的技术室、电梯和楼梯设置在平台两端，保留了原来的结构。

梅扎宁河分为两个区域(南和北)，位于车站两端，低于街道水平。这些通道位于Conde de Bonfim街，是用金属板桩进行的，通常用于尽量减少征用和降低成本。通风室位于梅扎宁之间。

由于旧停车场不是为公众出入而建的，它的结构充满了不规范之处。该建筑试图通过采用照明和天花板解决方案以及使用金属面板部分覆盖现有墙壁来缓解这些不正常现象。在面板和金属板桩上也应用了一个彩色项目，给测站带来了振幅。

Firm JBMC Architects

Type Transport + Infrastructure › Train/Subway

STATUS Built

YEAR 2012

SIZE 100,000 sqft - 300,000 sqft

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