交通设计师乔尼·卡尔金(Jonny Culkin)勾勒出了伦敦未来城市流动性的愿景，这将让无人驾驶的“迷你罗得马斯特”(Mini Routemaster)为通勤者提供更视觉上更

卡尔金称这款概念车为“友好的技术”，旨在为伦敦地铁以及伦敦的公交网络提供更有吸引力的替代方案。

它将有广阔的窗户，让通勤者在每一次旅行中都能看到他们周围的一切。

Culkin将这辆车描述为一款迷你版的“CuleMeaStuX”，这是Thomas Heatherwick最近更新的著名伦敦巴士。

这位总部位于考文垂的设计师认为，使用看似熟悉的交通系统会让城市居民感觉更舒服，而不是看上去超级未来主义的东西。

他还认为，私人汽车所使用的自主和电子技术的进步现在应该用于公共交通。

卡尔金对Dezeen说：“自主和电气化提供了创造新型交通工具和体验的机会；自从我们第一次从马转向汽车以来，还没有发生过这样的技术转变。”

他补充说：“这是一个重新设想公共交通的机会，所以它更适合于一个更具人文中心的城市——一个拥挤、绿色、一般的地方。”

车辆将由集成到其下侧的电池供电，这将为四个车轮中的每一个提供动力。

“引擎一般在车辆的前面，所以你不能把人放在哪里。”然而，当它在底部，你可以使用整个足迹的汽车，“他解释说。

这辆车将拥有一个碳复合材料的内部框架，周围是玻璃状聚碳酸酯外壳。这将创造巨大的窗户，卡尔金声称这将提供一个“光明和通风”的替代伦敦地铁列车。

在里面，栏杆和储藏室将由伦敦臭名昭著的报纸垃圾制成，据报道，每天有9吨半的垃圾。

这种固体材料，被称为报纸木材，是通过将纸张粘合在一起，然后切割或打磨，以显示出与木纹相似的线条。

室内储藏室为图书交换提供了场所，使公共车辆成为一种集体共享的社会经验。

座椅将用细腻的Kvadrat织物装饰，地板将由回收的杯子和茶袋制成，以此来庆祝英国“热爱热饮”。

卡尔金认为他的自动驾驶电动概念车是对巴黎副市长让路易米西卡的计划的回应，他的计划是禁止无人驾驶的自动驾驶汽车(也称为僵尸汽车)来防止拥堵。

许多设计师和公司也提出了自动驾驶汽车和辅助基础设施的想法，因为技术越来越接近普及。

麻省理工学院的研究人员已经开发出一种概念性的交通系统，可以让无人驾驶的车辆通过交叉口而不发生碰撞，而ideo则为四脚架自动驾驶汽车创造了一个概念，可以让周围的每个人共享。

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