与英国工程师BuroHappold合作的巴黎探索性建筑公司赢得了一项在爱尔兰都柏林附近的利菲山谷上设计一座新铁路桥的竞赛。

获胜的设计是一座长350米，宽17米的悬索桥，横跨利菲谷，距离都柏林以西9公里。

它将成为地铁西轻轨系统的一部分，该系统将从都柏林西南的索拉格特(Thallagght)到北部的机场。

“这种结构的设计是为了最大限度地减少穿越山谷的任何视觉障碍，”探索性建筑说。

支撑物落在桥面中央的甲板下面，让乘客可以不间断地看到山谷的景色。

比赛由爱尔兰皇家建筑师协会主办。

以下是建筑师提供的更多信息：

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爱尔兰都柏林利菲谷的地铁西轻铁路大桥

该设计是一座全长约350米的尖端悬索桥。这座桥有着低矮的塔楼和浅浅的缆索剖面，是一座标志性但微妙的建筑，在利菲谷上空微妙地飞翔着。

新城西丽菲大桥将是爱尔兰第一座重要的悬索桥，是中跨铁路悬索桥系统的先驱。它的创新轮廓将成为都柏林轻轨系统的象征，在不损害自然环境的前提下，为其本已突出的欧洲声誉做出贡献。

该结构的目的是尽量减少任何视觉障碍横跨山谷的角度。该遗址是一个极其微妙的竞技场，为大自然的一些最好的成就。一座有着多重或沉重支撑的建筑摧毁了谷底，或者一种远远高于成熟树高的自私自利的说法，将大大削弱这片美丽的景观。这种轻量级的极简方法允许甲板顺利地从现有的林地出现，并融入利菲谷。

该桥设计为一种安全、高效和耐用的结构，非常适合这种大小的轻轨交叉。材料和施工技术已被精心选择，以提供低维护。悬索桥，相对于许多其他形式的大跨度结构，提供了一组平衡的构件。桅杆，电缆和甲板整合在一起提供一个轻量级但自信的感觉。

该桥梁结构的设计，以避免所有的破坏谷底从开始到运行。不仅沿河附近敏感的生态边界始终不受干扰，而且可能有300米以上的无建筑区。这将包括河流，较低的林地，下卢肯公路和所有现有的建筑。

这种方法已经扩展到拟议的路径和景观，将通过桥下，并开发了一部分概念的“利菲山谷公园”。梯形台阶、坡道和天然贝尔维德斯的几个通道将从每个桥台运行。这些链接将以特别微妙的方式构建，以保持现场的田园气氛。当地的材料，如石头、木材和夯土都将被整合，形成一条步行道在草地上沿利菲。几个季节性河流过境也将允许用户从山谷的一边到另一边低层。这些目的是简单但安全的交叉口，进一步有利于山谷的经验。

地铁西铁车队的视野将畅通无阻。火车从林地出来，穿过塔门，到达山谷的中心。它们受到明确的场地线的欢迎，无论是上游还是下游，因为结构元素在下面俯冲以提供甲板下的支撑。乘客和行人都可以欣赏到出色的自然环境，这要归功于由水平铁丝填充而成的几乎透明的护栏。护栏不仅提供了一种强烈的安全感，而且允许所有的桥梁使用者畅通无阻的观看。

俯瞰山谷和大桥的几条自然路线将位于南北斜坡上，其中一条位于Hermitage医院场地的边缘，另一条则位于北“Z”坡道顶部的观景台上。这些风景将看到快速流动的河流，桥横穿，由现有的林地框架。长凳将被安装，以享受独特的设置。

客户铁路采购署(RPA)

竞赛组织者爱尔兰皇家建筑师学会

Buro Happold，伦敦

设计团队：Adam Allegri，James worth，Ella Barkham，Winfried Meijer，Davod Liaghat，Simon Fryer，Matthew Crouhman，Anthony Holder

巴黎探索建筑

设计团队：Beno t le Terrry d‘Ennequin，Yves Pagès，Sylvia Bauer

预计将于2011-2012年度举行从6月至11月的两阶段比赛。

预算50 M€

位于都柏林市中心以西9公里，卢肯村以东3公里处的地铁西铁大桥正在穿越利菲谷；

地铁西轻轨系统将从都柏林市西南的索拉格特(Thallaght)至北部的机场运行。

尺寸跨度：350米宽：17米

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