马克桑德斯，STRiDA自行车的设计师，已经允许Dezeen访问他的图纸，模型和照片的档案(包括他的第一个草图的自行车，上面)。在这里，他告诉我们这个项目是如何完成的：

德泽恩：你为什么第一次决定设计一辆折叠式自行车？

我是一名设计师和工程师，我喜欢机械的东西，也有很大的美学方面。我喜欢“优雅”这个词，因为它在设计和工程领域都有意义。

自行车只是完美的“人类放大器”，在结构和设计之间的这一点上是正确的。折叠式自行车使用公共交通的门到门，解放那些被困在汽车里的人，帮助那些需要连接几个交通工具的人。

STRiDA是非常独特的折叠自行车世界，因为它的形状，简单和事实，它可以轮式时，折叠。这使得旅行中的步行部分(即非骑行部分)比传统的折叠式自行车更容易处理，而传统的折叠式自行车会变得非常笨重，例如在火车内部，沿着走廊，沿着站台等。

Dezeen：第一个是什么时候设计的，是怎么设计出来的？

这是我的硕士学位项目，在伦敦的RCA 1985。

我构思并设计了最初的STRiDA，当时我的生活中发生了几件事...

我刚刚放弃了一份高薪的工作，去伦敦皇家大学和帝国学院攻读硕士学位。我需要一年的学习项目来满足两所大学的需求：基本上，RCA必须满足于美学，而帝国必须满足于机械。

我要从25英里的路程到达伦敦。我什么都试过了：开车很慢，拥堵很大；乘公共汽车很慢，拥堵仍然是个问题，到门口还有两英里多的路程；坐火车也没问题，除了最后两英里的车门；骑摩托车很危险；最后，我试着一路骑自行车，这本来是很危险的。好吧，只是我到了那里，没有人会坐在我旁边！

另外，我想要一个项目来帮助我开创自己的设计事业：它必须是合理的商业化。

最后，我很有动力，因为我弟弟刚刚在一次愚蠢的事故中丧生，所以我想花大部分时间。

在考虑过买一辆折叠式自行车上火车或公共汽车后，我找不到一辆经济实惠、有趣、简单、轻便的自行车……总之，我根本找不到有吸引力的自行车。

我相信，除非一项创新具有吸引力，否则它不会改变多少人的生活。

我觉得我设计一个新的，简单和有趣的折叠自行车将满足所有这些需要。我觉得我设计一个新的，简单和有趣的折叠自行车将满足所有这些需要。

然而，当时我的教授Frank Height不同意，并希望看到一个好概念的证据，然后让我继续下去。

他的反应是：“自行车是一百年前设计的……是什么让你认为你可以做任何新的和创新的事情？”“这是一个很好的问题，也是另一个挑战。他后来得到了极大的支持。

当时，在拥挤的通勤列车和公共汽车上乘坐全尺寸自行车，效果不佳。折叠自行车在他们的幼年时期，都是沉重和复杂的：他们通常只是“折叠”一半的工作。

“绿色”并不是主流，自行车(这是在山地车之前)要么是爱好者，要么是那些买不起车的人。

我最初是通过设计成千上万的草图和一些草图模型来构思三角框架的。

我需要给我的教授一些不同的和创新的东西。三角形在工程和设计方面都很优雅，所以我很高兴。

自行车基本上是3管和3个关节。我感到幸运的是，他们也形成了这样一个独特的视觉表述-一个三角形的车轮在其角落。

关于单刃单面车轮安装-大多数人的反应是说“力量如何？”，但当你认为侧安装的车轮轴只占骑手重量的比例，而另一个自行车部件安装在一个单轴(踏板安装)承担100%的骑手的负荷，这是有道理的。

Dezeen：它什么时候上市的？

第一张Strida 1是20年前，也就是我毕业典礼后的18个月前售出的。Strida 3，一个主要的重新设计，于2001-2推出。

STRIDA5去年仅在远东启动，接近台湾制造商明周期。

Dezeen：STRiDA公司的总部在哪里？

直到最近，STRiDA公司还是一家虚拟公司。店主SteedmanBass(一位波士顿人)在需要的地方旅行。设计由我在英国完成，制造在台湾进行，分布在世界各地。

现在制造商明循环(五大全球自行车制造商之一，主要是OEM)，拥有所有的IP，STRiDA品牌等。他们还可以否决未来的设计，就像我几年前放弃了这些权利一样。

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