NL建筑师为香港边境设计了一座概念性的桥梁，其特色是道路可以相互环行，以便香港的交通必须靠左行驶，而在中国则必须靠右行驶。

这项名为“珠江项链”的设计将把人工岛连接起来，在香港、珠海和澳门之间架起一座桥梁。

国家建筑设计师为香港跨界设施国际设计理念比赛设计了项目。

以下是建筑师提供的更多信息：

香港跨界设施国际创意比赛2010。

把香港过境设施建设为“一个新的地标，以反映香港作为一个充满活力的国际大都会”的构思，是一项令人鼓舞的努力。然而，设计中的一些关键要素被证明是一个固定的先决条件：陆地的形状，更重要的是，基础设施本身并不是设计任务…的一部分。错过了机会！

拟议的总体布局计划是一个技术官僚的解决方案：巧妙但尚未崇高。

美来自内心。因此，如果我们想把这个项目变成一个真正的成功，我们不能只关注表面的改进。我们应该集中精力于内在的品质：我们应该与器官和肠道一起工作，…。

我们意识到，在当前的配置中已经投入了大量的精力，但是似乎还存在一些未被开发的能力(…)。珠江项链在跨界设施原则上提出了一些根本性的调整。不是出于傲慢--我们明白，我们目前缺乏充分理解手头任务的所有复杂性的能力--而是出于对任务中蕴含的鼓舞人心的潜力的深切热爱。也许现在松开枷锁还不算太晚？

交通宝石

珠江项链是一种解开结的尝试。这是将过境设施的复杂性分解为“闪闪发光珍珠项链”。目的是要使香港城市公园的内在美感浮出水面，同时加强规划中的港珠澳大桥的吸引力。

绳结魔法

将边界过境设施的巨大复杂性一分为二，其核心要素是公交车/Couch旅客通关和私人汽车和货物检查站，这样就可以建立一个更简单、也许更“有意义”的组织。通过拆散设备，以一种新的方式将其重新混合，一个非常美丽的有机体诞生了。我们需要的是一个胡迪尼来表演某种绳子和打结魔术。

交通交换机

香港的交通在左边，而中国的交通在右边。原则上，这种额外的复杂性必须在过境设施内解决。在拟议的总体布局计划中，这将导致相当不明确的交叉口。它解决了开关，但没有显式地“沟通”它。实际上，提议的交换机模拟了一个常规的交换；它们不进行特殊的活动。我们能把交换的时刻变成难忘的场面吗？我们可否提高驾驶人士的认识，同时创造前所未有的驾驶体验？

Flipper是一种设计用来“庆祝”交通交换机的设备。Flipper渴望将道路系统的改变具体化。它希望能够以一种平稳和安全的方式优雅地重新引导车辆。翻板应该是港珠澳大桥的一部分.通过引入靠近实际边界的Flipper，过境设施的交通系统可以变得更加简单…

群岛标志

令人惊讶的是，虽然位于世界上最繁忙的机场之一，但这个拟建的人造岛屿缺乏“沟通能力”。新的陆地并不是象征意义的。随着棕榈岛、郁金香岛和最近发现的心形岛的出现，仅举几个例子，这似乎是一个错失的机会。

珠江项链介绍了香港与中国边境的一个人工岛屿，一系列由其形态和美丽来源于其功能的特别形成的岛屿。幸运手镯。

带我去桥

在拟议的总体布局计划中，边境过境设施却不位于边境…，这是自相矛盾的。在边界上定位不是更准确吗？

令人惊讶的是，在拟议的总平面布置图中，穿越边境的关键时刻并不垂直于你所走的道路。通过神秘的迂回，“边界”与主干平行排列。这种安排模糊了事件的清晰示意图。因此，拟议的计划不作为一个真正的标志。如果过境设施将成为“手镯”的一部分，系统可以很容易地旋转90度，从而重新发现其“自然”的位置。在这个过程中缩短道路…

Welcome!

跨越边境是一件令人兴奋的事情。然而，按照拟议的总体布局计划的建议，私人汽车亭的有效压缩掩盖了任务核心的视觉清晰度。目前的布局并不能充分发挥跨越边界的巨大潜力。前所未有的流动性的巨大规模可以更戏剧化地表达出来。通过在一条长线中对齐展位，就可以产生引人注目的效果。视觉上的简单排列将建立一个幸福的入口：抽象的，纯粹的，逻辑的。

边界环礁

将私家车亭展开成一个纪念性的线性结构会自动改变岛的形状。它转变成平滑的有机形式。一个旁路的巴士和长途汽车的访问是通过中间。

旅客清关大楼及其干线在原则上有一个美丽的组织。但即使在这里，物流也可以使用户更加友好。通过在第一级安排降落处，乘客只能降落。步行距离缩短，使之更加舒适。一种对称的类型学出现了，层次结构被从系统中剥离出来，一个引人注目的相互关联的流动出现在一起，但却是分开的。

高架道路

珠江项链建议在隧道入口处将港珠澳大桥段抬高。另外，道路的高度将给你机会忽略你的轨迹，它让你可以一瞥你的目的地。而驶往香港的高架高架公路，则会令人叹为观止，令人叹为观止的交通及过境设施。

另见：

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