这座位于法国乔西-勒罗伊的铁路桥，由雅克·费里尔巴黎建筑公司建造，在穿孔铝包层背后隐藏着支撑基础设施。

这座70米长的乔西-乐罗伊大桥连接了最近重新开发的港区和市中心。

通过设计桥梁而不需要中间的地面支撑，它可以在铁路线上建造，对列车服务的干扰最小。

桥的出现是受克里斯托和珍妮克劳德包裹的纽夫桥的启发。

照片是雅克费里尔建筑/吕克博格利。

建筑师们提供了更多信息：

新的乔西-勒罗伊大桥横跨RER C郊区快速铁路线路，为来往于巴黎南部地区的旅客提供服务。这座70米长的桥在通往两边的宽径内，每一个方向都有一条行车线。

将最近重建的港区与其住房、便利设施、办公室和Imprimerie Nationale作坊以及法国阿纳托利大道连接到市中心，这座桥是确保这一新区成功的一个基本要素，直到现在，这一新区因其位于铁路线和塞纳河之间而与该市断绝。

需要不间断的交通流--除了两个小时的夜间休息--代表了该项目技术和建筑设计的出发点。结果，这座桥被设计成在铁路线的一侧预先组装成一条直的双梁，然后在两次操作中被推倒在铁轨上，这一解决方案确保了整个跨度不需要任何中间支撑。

基础设施包含在一个银色穿孔铝栅格内。这个包层，灵感来自克里斯托和珍妮克劳德对纽夫桥的包装，创造了一个令人难忘和诗意的形象，而不以任何方式干扰建筑的具体技术方面。

格栅产生褶皱,该褶皱为桥提供了织物状的感觉,同时显示了该结构的存在。
通过使用的绿色颜色来进一步强调这个方面，特别是在夜晚点燃时是成功的。
其结果是，当通过汽车或徒步穿越桥梁时，格栅提供高度独特的气氛。
褶皱包围结构，保护、环绕和框架在任一端的视图。

这座桥是一个统一的物体，无论是从上面还是从远处都可以看到。它的明确技术提供了一个非常明显的表达，建立在铁路轨道和通往城市的链接。

它也是一种强调“有用的物体”的方法，是一种将自己置身于城市的方式，避免任何需要正式的手势。

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这座桥以图标的形式呈现出来，它是一个既高效又熟悉的物体，能够在这个迅速变化的城市环境中扮演重要角色。

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项目数据

建筑团队：雅克·费尔建筑建筑师：雅克·费尔项目经理：斯泰文·维瓦雷克斯团队：KatrinWagner（项目负责人）、科伦廷·L埃斯皮诺（形象概念）、莱雅·杜拜厄、哈罗德·乔威金设计和建筑：EffageTP，
埃菲尔铁塔

客户：Sadev 94 City：Choisy-le-roi比赛：2008完成：5月#number1#区：70米长：610万欧元

照片学分：雅克·费里尔建筑/照片吕克·博格利

另见：

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