在为台湾高雄市设计一个新的港口码头的比赛中，纽约实践大本营获得了一等奖。

高雄港码头将设有一系列起伏的水平构筑物，每座建筑物的两端都有玻璃幕墙，向中央汇合，并在另一端形成一座塔。

该建筑的正面将有一系列薄薄的玻璃缝，沿着结构的曲线。

街道层的高架木板路将提供建筑物内和周围的行人通道。

这将与以下船只和渡船的抵达和离开区域分开。

工程将于2012动工。

单击以获取更大的图像

以下信息来自建筑师：

吕梅本获高雄港口码头比赛一等奖

纽约---

对于这个项目，RUR将与当地的建筑师飞和程和协会(台北)合作，他们也正在与他们的第一个获奖的台北流行音乐中心项目。项目团队中还有结构工程师Ysrael A.Seinuk，PC(纽约)；Reiser Umemoto和Ysrael A.Seinuk也合作建造了他们的O-14办公大楼，目前在阿联酋迪拜即将完工。在其他工程学科的团队中，ARUP香港。

该项目定于2012施工，预计在2014年底前投入运行，建筑预算约为85，000，000美元。比赛由中华民国交通部高雄港局主办。

关于项目的

对于高雄港码头，RUR提出了一个动态的三维城市化，利用网站独特的横向定位与城市网格。建议的行人天桥沿线现有的公众行人流量，可予放大，而不应因沿海旁兴建一个连续的公众高架游乐场而中断。与此同时，游轮和渡船的功能位于公共级别以下，并保持独立，以保持安全区域，供离港旅客使用。

主厅分为三个不同的分区，每个分区与不同的乘船路线有关，而大堂则平行于海旁，以尽量加强水与陆地的交汇处。通过垂直分离一般公众、港口商业和沿这一滨水边缘的旅客的功能，我们能够保持各种业务用途的高效率，同时也为一般公众提供了混合功能的协同作用。

垂直循环是围绕着建筑物表皮上增厚的区域组织起来的，这些区域还包括建筑结构、公用设施和通风。该结构是一个嵌套的、大跨度的壳体系统，由一个底层钢管空间框架组成，该框架被包覆板夹在一起，形成一个可用的空腔空间。总的来说，有向但功能分离的流的经验将为点终端空间提供一种能量光环。

港口码头项目活力的一个重要组成部分，是连接建议的沿水域边缘的高架公共空间。这个与高雄市有着鲜明联系的滨水空间的重要性是不可估量的。这条木板路连接了新的流行音乐中心、艺术和购物区，在海滨一带有一条绿色项链。木板路将是一个24小时的空间，促进购物，就餐和娱乐。此外，与这一重要公共管道的连接将确保港口码头的持续经济可行性，维持和扩大定期使用邮轮码头和渡船的海上用途。

另见：

.

马西米利亚诺C.F.M ller机场渡轮码头

阅读更多台湾Reiser Umemoto港终点站