Kaohsiung Port Terminal by Reiser + Umemoto | Dezeen
2010-12-17 18:27
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在为台湾高雄市设计一个新的港口码头的比赛中,纽约实践大本营获得了一等奖。
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高雄港码头将设有一系列起伏的水平构筑物,每座建筑物的两端都有玻璃幕墙,向中央汇合,并在另一端形成一座塔。
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该建筑的正面将有一系列薄薄的玻璃缝,沿着结构的曲线。
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街道层的高架木板路将提供建筑物内和周围的行人通道。
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这将与以下船只和渡船的抵达和离开区域分开。
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工程将于2012动工。
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以下信息来自建筑师:
吕梅本获高雄港口码头比赛一等奖
纽约---
对于这个项目,RUR将与当地的建筑师飞和程和协会(台北)合作,他们也正在与他们的第一个获奖的台北流行音乐中心项目。项目团队中还有结构工程师Ysrael A.Seinuk,PC(纽约);Reiser Umemoto和Ysrael A.Seinuk也合作建造了他们的O-14办公大楼,目前在阿联酋迪拜即将完工。在其他工程学科的团队中,ARUP香港。
该项目定于2012施工,预计在2014年底前投入运行,建筑预算约为85,000,000美元。比赛由中华民国交通部高雄港局主办。
关于项目的
对于高雄港码头,RUR提出了一个动态的三维城市化,利用网站独特的横向定位与城市网格。建议的行人天桥沿线现有的公众行人流量,可予放大,而不应因沿海旁兴建一个连续的公众高架游乐场而中断。与此同时,游轮和渡船的功能位于公共级别以下,并保持独立,以保持安全区域,供离港旅客使用。
主厅分为三个不同的分区,每个分区与不同的乘船路线有关,而大堂则平行于海旁,以尽量加强水与陆地的交汇处。通过垂直分离一般公众、港口商业和沿这一滨水边缘的旅客的功能,我们能够保持各种业务用途的高效率,同时也为一般公众提供了混合功能的协同作用。
垂直循环是围绕着建筑物表皮上增厚的区域组织起来的,这些区域还包括建筑结构、公用设施和通风。该结构是一个嵌套的、大跨度的壳体系统,由一个底层钢管空间框架组成,该框架被包覆板夹在一起,形成一个可用的空腔空间。总的来说,有向但功能分离的流的经验将为点终端空间提供一种能量光环。
港口码头项目活力的一个重要组成部分,是连接建议的沿水域边缘的高架公共空间。这个与高雄市有着鲜明联系的滨水空间的重要性是不可估量的。这条木板路连接了新的流行音乐中心、艺术和购物区,在海滨一带有一条绿色项链。木板路将是一个24小时的空间,促进购物,就餐和娱乐。此外,与这一重要公共管道的连接将确保港口码头的持续经济可行性,维持和扩大定期使用邮轮码头和渡船的海上用途。
另见:
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马西米利亚诺C.F.M ller机场渡轮码头
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在为台湾高雄市设计一个新的港口码头的比赛中,纽约实践大本营获得了一等奖。高雄港码头将设有一系列起伏的水平构筑物,每一座建筑物的两端都有玻璃幕墙,向中央汇合,然后向上射出,形成一座高雄港码头。
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