塞尔维亚的这个人行横道扰乱了通常的黑白条纹。

这条斑马线是由伏伊伏丁那当代艺术博物馆委托在诺维萨德的入口外的道路上修建的。

该项目由EduardČehovin教授领导，他在斯洛文尼亚卢布尔雅那大学美术学院教授排版。

斑马线项目最初始于2008，由卢布尔雅那市长办公室委托。对于这个项目，Čehovin提出了一个不稳定的设计(见上图)。

它们看起来可能不正统，但过境点是当地道路标记规则中规定的标准颜色和大小。

以下是爱德华·艾霍文(EduardČehovin)的报道：

新斑马线在诺维萨德

今年4月底，塞尔维亚诺维萨德的当代艺术博物馆邀请我设计新的斑马线。该项目是在4月27日世界平面设计日制作的。斑马线被放置在博物馆的前面，被用作普通的人行横道。

2008是在斯洛文尼亚卢布尔雅那首次生产的斑马十字(另一种视觉)。

斑马项目将视觉传达的创造性实践纳入现有的道路标记中。后者是根据道路标记规则制作的。根据规定，人行横道，或所谓的斑马线，应该至少有4米宽.它们的标志可以是50厘米宽和50厘米宽之间的相等白线，也可以用10厘米宽、宽380厘米的白线标记沿两端的宽度标定。

斑马项目重新定义了道路标记的视觉形象，其功能和颜色选择保持不变。从这个意义上讲，它赋予设计一种公共性质，以其创新的表达方式表达良好的实践守则。

该项目的目标是改变现有的形象行人过路使用一个新的设计维度。在我的发言中，只使用了现有的过境点。斑马项目的画廊是街道，艺术家的签名是作品本身，项目的观众是过路人。

斑马项目以其创新的方式使每个人都能获得设计，而且由于其公共性质，使每个观察员都有机会为日常城市生活中的设计参数制定新的标准。通过对设计干预的积极立场，在公众之间建立了文化间对话的关系，这是对如何在城市生活中具有深远意义的创新设计解决方案的决定作出反应的。通过公共融合，斑马项目创造了一种对话，它提出了一个问题，即在道路标记的幽灵中，视觉传达标志的现有技术解决方案的意义。

EduardČehovin，斯洛文尼亚卢布尔雅那教授

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