DezeenWire：托马斯·海瑟威克重新设计的标志性的鲁特马斯特公共汽车原型今天上午在伦敦揭幕。

在与汽车制造商赖特集团(Wright Group)的合作下，该设计看到了巴士后部的跳上跳下平台的回归，该平台只有在售票员上船时才会投入使用，另外还有环绕街角和顶板的窗条。

8辆新公共汽车将在2012年底前投入使用。

照片是由IwanBaan-我们一接到就会显示更多的。

同时，你可以看到希瑟威克的设计呈现，在我们的早期故事中于5月份揭幕，在这里和设计竞赛的优胜者从2008在这里。

以下是伦敦交通运输公司的更多细节：

第一次在首都看到原型。明年初又有七辆巴士将在明年初接驳，并于二月二十日投入服务，2012.乘坐繁忙的38号线往返维多利亚和哈克尼的公共汽车。新公共汽车将是这类车中最环保的。

50多年来专为伦敦设计的第一辆公共汽车今天抵达首都。

伦敦市长鲍里斯·约翰逊(Boris Johnson)在竞选宣言中承诺建造这辆巴士。他是今天第一批跳上船的人之一，当时这辆巴士从市政厅(City Hall)驶往特拉法加广场(Trafalgar Square)，将在圣诞节购物者、游客和伦敦人面前揭幕。

在不到两年的时间里，这辆新公共汽车已经从画板变成了功能齐全的原型。

今天，市长宣布，第一辆原型巴士将由Arriva公司运营，并将于明年2月20日在首都最繁忙的路线之一--从维多利亚站到哈克尼的38条路线上投入客运服务。

这辆新巴士是由北爱尔兰的Wright Bus设计、设计和建造的，由总部位于伦敦的Heatherwick Studio设计而成。

它采用了最创新和最先进的混合动力技术，并将是最环保的公共汽车，当它进入客运服务。

一个由25名工程师和40强生产团队组成的团队在WrWBUS上研究了第一个原型。

但这辆巴士的制造刺激了整个英国的工业，在艰难的经济环境下，市长相信，当公共汽车全面投入生产时，它将在英国创造更多的就业机会。

尖端技术

伦敦市长鲍里斯·约翰逊(Boris Johnson)说：“圣诞节来得很早，就像这辆革命性的新公共汽车，它闪闪发光的红色油漆和弯曲的曲线将照亮所有看到它在我们伟大城市街道上嗡嗡作响的人的一天。”

“这是英国最新、最伟大的工程和设计杰作，我相信它将成为一款深受人们喜爱和标志性的交通工具，就像传说中的Routemaster，它从中汲取了很多灵感。”

今天，这辆新巴士在首都特拉法加广场(Trafalgar Square)举行首场活动--伦敦一家广播电台在公交车上直播早餐节目--时受到了欢迎。

在最初的设计竞赛中获奖的Kew Riverside小学的孩子们也在特拉法加广场看到巴士到达。

伦敦交通专员彼得·亨迪(Peter Hendy)说：“在短短两年内，就能让这样一辆这样的大巴从画板开到伦敦的街道上，这是一项了不起的成就。我谨向所有为实现这一目标而不懈努力的人表示祝贺。”

这辆巴士是根据伦敦人的复杂需求设计的，它确实是一辆21世纪的公交车。

“它既时尚又舒适，将确保船上所有人都能顺利乘坐，也能为那些能看到它在伦敦街道上滑行的人提供一种引人注目的景观。”

旅客试验

在接下来的几周内，巴士将进行认证测试，并将由RiVaA的工作人员负责，他们将在明年年初投入服务时负责驾驶和驾驶。

明年上半年，共有8辆原型巴士将投入客运服务。

我们将在客运服务中试用原型巴士，并对其性能和乘客反馈进行评估。

如果试验被认为是成功的，那么在未来几年里，可能会有数百辆这样的公共汽车在伦敦各地运营。

这辆新巴士将是最环保的巴士，当它进入客运服务。

在Millbrook试验场进行的试验中，工程试验车辆只排放了每公里640克的二氧化碳和3.96克/公里的氮氧化物(NOx)--不到目前一辆柴油客车(1295克/公里)排放的二氧化碳的一半和目前一辆柴油客车排放的氮氧化物的不到一半(9.3g/公里)。

在测试中，燃油经济性也比标准柴油巴士的两倍好，每加仑11.6英里。

WrWBUS被授予工程设计合同，并于2010年1月为伦敦建造新巴士。

总部位于伦敦的设计师Heatherwick Studio提供了外部和室内设计，其结果不仅具有标志性的外观，而且其设计的每个方面都有伦敦巴士乘客的复杂需求。

为伦敦设计

关键设计特点包括三个入口和两个楼梯，以提供快速登机，一个新的座位和图案设计，创新的使用新材料和一个开放的平台，在后方，共同的标志性例行公事。

当车上有售票员时，后站台将开启，乘客可在巴士站上下跳。

这三扇门可确保巴士上下均能方便进出，并可透过两条楼梯快速到达上层甲板。

Heatherwick Studio的托马斯·海瑟威克(ThomasHeatherwick)说：“自从上一辆专为伦敦设计并投入使用的公共汽车问世至今已有50年了。

对于一个团队来说，这是一个千载难逢的机会，让他们重新审视新的开放平台巴士的机会。

伦敦交通当局要求它采取综合办法，设计你所看到的一切，从外部到内部最微小的细节，这是我的荣幸。

伦敦Arriva公司董事总经理鲍勃·斯柯恩说：“所有参与38号线运营的人都期待着测试这辆新巴士，并让它通过它的运行速度。”

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