新闻：两位葡萄牙建筑师希望将波尔图标志性的玛丽亚·皮亚大桥(MariaPia Bridge)由古斯塔夫·埃菲尔(GustaveEiffel)于1877建成，将废弃的建筑物从目前位于杜罗河(River Douro)的位置移到市中心。

由埃菲尔铁塔的法国工程师设计，这座铁铁桥自1991以来就已停用。然而，作为波尔图最知名的建筑之一，Pedro Bandeira和Pedro Nuno Ramalho相信，它可以帮助该市建立其国际特性。

“搬迁后的D玛丽亚皮亚大桥将为城市带来一个新的纪念碑，”建筑师的建议说。“这座桥将成为去工业化的纪念碑，在那里，十九世纪的重要性让位于当代的无形。”

Bandeira和Ramalho在一次竞赛中加入了这一提案，以寻求振兴波尔图中部奥里夫蒂亚地区的想法。虽然它没有获胜，但建筑师们坚持认为，它仍然可以成为城市复兴的催化剂。

他们表示：“通过将大桥迁至市中心更高的位置，它将恢复能见度，但基本上是另一种意义，因为它不再需要有用。”

根据规划，该桥网梁结构可以方便地拆除。然后，它可以在五个月内重建，预算不到1000万€(850万英镑)。

当地记者AnaLaureano Alves认为，该项目解决了当代建筑面临的一些最重要的问题。

她告诉Dezeen说：“虽然这在第一时间看起来很极端，但我相信这是一个明智的建议。”“一方面，这是对城市复兴政策失败的关注，另一方面也是对当代纪念碑和历史方法的挑衅。”

拆除桥梁的概念

这座桥目前横跨城市东南部的杜洛河。它的高度为60米，跨度为353米，是世界上最长的单拱跨度。

这里是建筑师的项目描述：

D.Maria Pia桥的搬迁

两位建筑师佩德罗·班德拉(Pedro Bandeira)和佩德罗·努诺·拉马略(Pedro Nuno Ramalho)提议将埃菲尔的D·玛丽亚·皮亚大桥(D.Maria Pia Bridge)迁往市中心，这暴露了它的实际无用之处(自1991以来就没有使用过)

这一建议是对葡萄牙建筑师协会促进的葡萄牙波尔图市Aurifícia街区的城市复兴提出想法的回应。
似乎很明显，这并不是胜利。
乍一看，它看起来就像一个具有讽刺意味的幽默的建议，它也具有更深刻的意义。
这种强烈的姿态将会确立这个城市的独特特征，独特、怪异和吸引人。
这似乎是荒谬的，但某种程度上它反映了这个城市已经存在的荒谬：颓废的城市景观，邀请游客在废墟、废弃的仓库和工厂拍摄建筑；
没有城市再生政策能够逆转的情况。

拟议场地规划

从1991起，D.玛丽亚·皮亚大桥就不再使用了。杜罗河上的两座新桥--英方特大桥和圣若昂大桥--失去了规模和尊严；它被隐藏和遗忘。通过把它重新定位到市中心的一个更高的位置，这座桥将恢复能见度，但主要是另一种意义，因为它被释放的需要是有用的。该提案拯救了工程师们在一些语言中使用的“艺术作品”这个美丽的表达方式，指的是桥梁的建造。解决办法的独创性将在第一时间有助于增加旅游业，从而促进其他服务的发展。除此之外，更重要的是提升城市的认同感，培养其居民的自尊，这是振兴城市的基本行为者。令人惊讶的是，该项目将很容易执行，无论是在建设性和经济性方面。该桥格梁结构轻巧，易于拆卸。整个建造过程大约需要5个月，预算不到1 000万欧元，比位于附近的Koolhaas‘Casa da Música的费用低8倍。作为埃菲尔铁塔，搬迁后的玛丽亚·皮亚大桥将产生重大影响，有助于提升这座城市在世界各地的形象。

拟建场地段

搬迁后的D.玛丽亚·皮亚大桥将为这座城市带来一座新的纪念碑。新的，考虑到这是远离经典意义的表达，如制度化的历史。它是一种超越性的纪念碑，其目的在于使其永久化，反映出它现在的脆弱意识。这座桥将成为去工业化的纪念碑，在那里，19世纪的重要性让位于当代的非物质性，在那里，没有空间建造一座只连接两个地方的桥梁。桥死了，但它像一棵树一样站着死去了。

阅读更多架构葡萄牙波尔图新闻桥梁基础设施