这座位于德国莱比锡的新地铁站由瑞士建筑师马克斯·杜德勒(Max Dudler)设计，由一条140米长的隧道组成，由玻璃照明块组成。

Wilhelm-Leuschner-PlatzS-Bahn站是莱比锡市新建隧道铁路沿线的四站之一，这条铁路已经建设了十多年，并将于下月开通，在该市的一些主要车站之间建立了一条新的线路。

瑞士建筑师马克斯·达德勒(Max Dudler)之前的项目包括一座发光的图书馆和一座城堡游客中心。他在1997赢得了一项设计空间站的竞赛，他的方案是建造一条发光的隧道，有一个柔和弯曲的大厅，以及原始的具体细节。

背光玻璃块在混凝土框架内成群排列，在整个墙壁和天花板上形成巨大的发光广场。

工作室说：“在这个稍微弯曲的、光线充足的大厅里，似乎无穷无尽地重复着相同的元素，这增加了这个已经很大的结构的尺寸的感觉。”

站台上覆盖着浅色的水磨石，并点缀着形成座位区和招牌板的混凝土体积。

“车站的所有陈设都是几何混凝土雕塑，”工作室补充道。

入口位于月台的北端和南端，其中坚固的混凝土楼梯夹在自动扶梯之间。在街道一级，这些入口被包含在直线结构中，这些结构也是用玻璃砌块建造的。

摄影是由斯特凡穆勒̈。

以下是设计团队的项目描述：

威勒姆-利什内尔-普拉兹站

从#date0#开始，S-Bahn列车将穿过莱比锡市中心.这是
5.3公里长的城市隧道莱比锡，德意志联邦公司和萨克森州的联合开发，将完成。位于历史城市中心南端的Wilhelm-Leuschner-Platz/Platz der Friedlicen革命站是目前欧洲最大的内城基础设施项目之一的主要项目的四个车站之一。

车站的设计是基于建筑师马克斯·杜德勒从1997开始的成功竞争。这位瑞士建筑师令人印象深刻的140米长和20米宽的车站大厅最近刚刚被授予莱比锡市建筑奖。

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车站的立交桥有一个矩形截面和一个轻微的纵向曲线，位于地下20米处。高耸的无柱大厅的墙壁和天花板上覆盖着大的、背光的预制玻璃砌块，这些玻璃块被设置成一个由公平表面的预制混凝土组成的框架。这给车站大堂带来了一种明亮而宽敞的感觉。一个和同一个主题的极端重复使得它的实际尺寸对乘客来说几乎是无形的。

岛屿平台的浅色、无连接的水磨石地板，与看似无穷无尽的墙壁图案形成了一个安静的对立面。所有必要的站台家具均以几何混凝土雕塑的形式布置在站台上，所有功能，如座椅、时间表和售票机，在某种意义上都是从混凝土立方体中减去或从混凝土立方体中雕刻出来的。

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在玻璃块包覆层后面不可见车站钢筋混凝土预制钢筋混凝土支撑结构。玻璃块封套的壁元件被锚定在隧道壁上的钢下部结构上。天花板元件悬挂在建筑外壳上。

乘客通过车站北端和南端的入口进入车站，这些入口装有坚实的楼梯、自动扶梯和电梯。这两个入口的建筑设计与细长、看似透明的车站广场形成了鲜明的对比。楼梯和楼梯内部的外壳一旦浸入正方形的表面，就完全由表面平整的混凝土制成。极简主义的，几乎粗糙的设计传达了一种下降到地球内部的印象，就好像它是直接进入岩石的。

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楼梯和平台无缝地结合成一条完整的丝带。与车站大堂相似，地上入口建筑物也安装了玻璃块组件。当夜晚照明时，它们将帮助广场恢复生机。

威廉·勒什纳是一位社会民主党政治家，也是反对国家社会主义的一部分。以前被称为Königsplatz，这个位于莱比锡的广场在1945改名为Wilhelm-Leuschner-Platz。在2013，它最终被重新命名为“普氏革命”，以纪念它在德国统一期间发挥的重要作用。

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