DezeenWire：汽车品牌日产(Nissan)公布了其为伦敦提供的新的黑色出租车车队的设计。

日产NV200伦敦出租车的特点是玻璃屋顶更好的观光。

后部有滑动门，可容纳三名乘客坐在长凳上，向前面对，另有两名乘客朝后翻盖座椅。

轮椅也有锚，后座在滑块上，以便在需要时创造更多的空间。

前排乘客座位已被移走，以腾出更多的空间来搬运行李。

NV200的出租车版本已经在东京和纽约发布，预计将在今年晚些时候向伦敦出租车司机提供柴油版本。

全电动版也将于明年在伦敦进行测试。

以下是日产的更多信息：

日产为首都推出一辆新哈克尼运输车

“实惠、50%的燃油效率，比其他出租车更高效”符合TFL法规，包括2013年由伦敦市长鲍里斯·约翰逊(BorisJohnson)充分支持的“全电动E-NV200原型伦敦出租车”(
尼桑为伦敦“黑车”及其300,000名日常用户——日产NV200伦敦出租车的未来推出了大胆的新设想。
与目前的出租车车型相比，NV200伦敦出租车将提供显著减少的CO2输出----与伦敦市长鲍里斯·约翰逊(BorisJohnson)的空气质量战略相一致。

全电子E-NV200概念也将设置在首都进行试验。市长加入残疾团体和有影响力的伦敦出租车司机协会，欢迎日产NV200伦敦出租车的推出。

NV200的出租车版本已经在东京推出，它也被选为纽约独有的“明天的出租车”。NV200伦敦出租车加入了一个令人兴奋的全球日产愿景为私人租赁业。

日产在首都出租车史上占有很高的地位--它的2.7升TD 27柴油发动机是为标志性的LTI FX4‘Fairay’黑色出租车选用的，这给伦敦出租车的日常驾驶带来了更高的速度、可靠性和效率。同样的引擎也出现在Fairway的后继者TX1中。

NV200将以这种声誉为基础。

持牌出租车司机协会的总经理史蒂夫.麦克纳马拉说：“日产已经在伦敦出租车市场站稳脚跟。2.7升柴油发动机的特点是早期的出租车是有史以来最伟大的引擎之一。从我看到的NV200伦敦出租车上，它就滴答作响。很重要的是，它看起来像出租车，很舒适，入口和出口都很好，而且是可靠的。如果燃料消耗数字如所承诺的那样，它将是一个大的卖方。”

NV200伦敦出租车从内到外为乘客、司机甚至其他道路使用者的幸福设计，比现有的“黑色驾驶室”模式更高效、更环保，同时为乘客提供更多舒适、空间和便利。还特别关注为乘客提供流动性问题。

来自英国的AlanNorton说：“协助英国为满足所有残疾人的需要而与日产保持联系。我们有机会将所有残疾领域的专家召集在一起，与设计师合作，确保车辆能够满足他们的运输需求。这项工作正在进行中，并计划在初步启动后进行进一步的改进，因为已经讨论了许多想法，目前正在进行发展。我们祝贺尼桑倡议，并祝愿他们在项目上取得圆满成功。

耐用和可靠，日产NV200伦敦出租车是基于该公司的多用途NV200紧凑型货车-一种车辆已经赢得了许多奖项，包括国际范年度。这款车型于2009年底推出，已在40个国家推出，全球销量超过10万台。

日产NV200伦敦出租车舒适地坐着五个成年人--三个坐在后排长椅上，两个坐在后朝下的折叠式座椅上。前排乘客座位已被拆除，为行李创造了空间。

一个突出的特点是出租车的滑动乘客门，这是为了便于打开和关闭。对行人、骑自行车者和其他车辆来说，它们也安全得多，因为它们不会产生潜在的障碍。

日产NV200型伦敦出租车的柴油版预计价格将低于新的TX4--伦敦出租车公司目前的型号--并将通过指定的“专家”日产经销商获得。

日产公司的NV200也提供了比伦敦替代出租车更好的运行成本。该型号的节省1.5 dCi 89 HP Eurov，6速手动驱动系统达到53.3mpg在一个联合循环意味着几乎50%的节省燃料比最有效的TX4，其联合循环图为35.3mpg。

燃油成本占出租车司机间接费用的10%左右。在一年的时间里，NV200的伦敦出租车司机将比TX4司机少花费大约50%--大约700英镑--燃料。

由于致力于改善城市的空气质量，NV200型伦敦出租车的欧洲V型发动机只排放高达139克/公里的二氧化碳，而“最绿色”的TX4型发动机的排放量为209克/公里。作为一种相关的模拟，如果所有伦敦领有牌照的出租车都被NV200型伦敦出租车所取代，伦敦每年将减少37970公吨二氧化碳，相当于每12个月种植1万英亩(或两个拥堵收费区)的树木。

更重要的是，当局正在寻求特别改进“清洁空气”立法的有害NOx和PM(颗粒)气体，估计每年将减少135公吨和20公吨。

全电动版本可能会对伦敦的空气质量产生更大的影响。日产是第一家大规模生产100%电动家用汽车的汽车制造商，日产汽车的创新之处是日产叶，通过推出全电动e-nv 200伦敦出租车，日产可以巩固其在汽车技术前沿的地位。由于运行成本估计约为传统的柴油驱动哈克尼运输车的五分之一左右，它很可能也会受到司机的欢迎。

与所有利益相关者的讨论将继续努力，通过增加对收费基础设施的投资，使e-NV200成为一个现实的命题。

经过最后的测试，包括碰撞测试，柴油驱动的日产nv 200的目标是在今年晚些时候获得完整的伦敦出租车认证。

对标准NV200的广泛修改确保该型号完全符合TfL伦敦出租车健身条件中的规定。这些措施包括能够容纳轮椅乘客，并达到25英尺(7.6米)的转弯圈--这是对所有哈克尼车厢的法律要求，据说它起源于斯特兰德著名的萨沃伊酒店前面的小回旋处，出租车需要一次操作才能绕着它转。

伦敦市长鲍里斯?约翰逊(BorisJohnson)说：“改善伦敦空气质量是我作为市长面临的最重要的挑战之一。我非常高兴的是，在伦敦推出出租车的第一个年龄限制，我非常高兴地看到，制造商正踏进板块，应对我在空气质量战略中设定的挑战，以减少出租车排放和提高效率。我期待着一个完全竞争的模式进入市场。"

日产执行副总裁安迪·帕尔默(AndyPalmer)表示：“日产为能为伦敦最具标志性的汽车之一提供21世纪的愿景而感到自豪。“黑色出租车”和“大本钟”一样，也是伦敦景观的一部分，虽然总有一个地方可以容纳人们熟悉的侧影，但尼桑NV200伦敦出租车将注意力集中在内部和外部--这对司机和乘客来说是一种更好的体验。“

他继续说：“NV200London出租车的设计过程是详尽无遗的，并将进一步改进。除了确保司机能够舒适地花长时间在驾驶上，我们还必须考虑到这辆车的每一个用户--在伦敦出租车的后面没有具体的客户资料。成人、儿童、商业专业人士、外国游客、残疾旅行者--他们都是潜在的客户。我们甚至考虑了那些可能永远也进不了出租车的人，他们将受益于车型的低二氧化碳排放或无障碍滑动门等功能。

“日产NV200是一辆全球出租车，在世界上最大和最明亮的城市推出。安全、舒适、高效和方便--这是向前迈出的重要一步，为其用户和其他城市居民提供了一个对其用户和其他城市居民都有利的交通解决方案。“

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