最新消息：英国建筑师诺曼·福斯特(NormanFoster)公布了一项构想，即在伦敦铁路上方建立一个高架道路网络，以建立安全的无车自行车路线，此前2013伦敦街头有14名骑车人死亡。

建筑师福斯特合作伙伴、景观建筑师外部建筑和运输顾问空间综合公司提出的题为“空中循环”的建议是，按照现有铁路线的路线，建立一个约220公里专用单车径的“自行车乌托邦”。

英国首都将有200多个入口点，提供十条不同的自行车通道。每条路线每小时可容纳多达12000名骑车人，并可缩短半个小时的通车时间。

“空中循环是在拥挤的城市里寻找空间的一种横向方式，”福斯特说。福斯特同时也是一名骑自行车的常客，也是英国国家拜韦信托(National Byway Trust)的主席。“通过利用郊区铁路上方的走廊，我们可以建立一个世界级的、安全、无车性的自行车路线网络，这些路线是通勤者理想的位置。”

如果批准，这些路线可以在20年内到位，为已经具备能力的运输网络提供救济，并将在未来十年内与12%的人口增长抗衡。

福斯特说：“我相信，你可以步行或骑自行车的城市，而不是开车的城市，是更适合居住的地方。”

“为了提高伦敦所有人的生活质量，并鼓励新一代的骑自行车者，我们必须确保安全，”他补充道。“然而，隔离汽车和骑自行车的人最大的障碍是伦敦街道的物理限制，那里的空间本来就很高。”

根据设计师的说法，建造高架甲板比建造新的道路和隧道要便宜得多。这些路线将为伦敦居民提供更多的健康福利，并将更有效地利用空间，因为可以鼓励更多的车主骑自行车而不是开车上班。

“在伦敦历史上的关键时刻，大型基础设施项目已经改变了伦敦的命运，”太空句法总监安娜·罗斯(Anna Rose)说。“例如，巴泽格特的下水道系统帮助消除了霍乱的威胁，使伦敦站在工业革命的最前沿；地铁使长途通勤成为可能，从而加强了伦敦的核心。”

她补充说：“”空中循环“被认为是一个从郊区边缘到市中心的战略连接网络，每年为数亿次自行车旅行增加急需的容量，并为伦敦带来所有的社会、经济、环境和健康利益。”

去年11月，伦敦的自行车安全受到质疑，当时有6名骑自行车的人在两周内死于交通事故，使全年的交通事故总数达到14人。BBC新闻的一项民意调查显示，在伦敦，五分之一的骑车人在事故发生后停止骑自行车上班。

去年11月，建筑师萨姆·雅各布(Sam Jacob)在Dezeen的意见专栏中表示，道路的设计应该“既结合智能，又要融入野蛮的工程”，而法布里卡首席执行官丹·希尔(Dan Hill)则质疑无人驾驶汽车是否会让道路变得更安全。

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