作为Nordhavn地铁线延长项目的一部分，由COBE和Arup合力打造的两座新地铁站Orientkaj和Nordhavn重新释放了哥本哈根北部码头区的发展潜力——码头区的重建是北欧规模最大的城市更新项目之一。

两座地铁站均以显著的视觉特征反映出其所服务的城市区域的特点。Orientkaj地铁线位于陆上，其外观参考了集装箱的轮廓，呼应了码头区的工业历史和庞大而粗犷的工业体量。Nordhavn车站位于地下，借鉴了于近日开通的Cityringen地铁线的设计语言——换乘站的墙面以独特的红色包覆。

位于地上的Orientkaj地铁站被构想为哥本哈根Nordhavn新城区未来车站的原型。Nordhavn新城亦是由COBE设计，这里将新建超过150万平方米的可持续混合用途建筑。

两座地铁站已于2020年3月28日开通，从哥本哈根中央站到达Nordhavn仅需花费4分钟。

Orientkaj车站

港口尺度与人体细节的融合

Orientkaj station

Harbour scale meets human detailing

Orientkaj车站被设计为一个由玻璃、混凝土和铝构成的“盒子”，并通过大胆的混凝土“钳子”被锚固在哥本哈根的港口，从建筑中可以俯瞰到Orientkaj港口的全景。尽管在尺度和轮廓上非常大胆鲜明，车站的内部设计却细致入微，从灯光到材料搭配，皆以乘客的使用体验为核心。

Orientkaj车站服务于一个混合型的城市区域，这里分布着办公空间、改造后的仓库和一些新的住宅区。未来的地标建筑需要与周围的白色建筑相协调，周围可能会建造新的高层建筑，考虑到以上两点，建筑团队将阳极氧化铝板以不同的角度铺设在车站的所有立面以及屋顶上，使车站在捕获天空色彩的同时，从各个角度都呈现出优美的观感。

站台采用巨大的玻璃幕门，天气晴朗的时候，乘客的视线可以越过Øresund海峡，一直看到瑞典。车站与一楼由两个混凝土折线楼梯连接，33米长的混凝土平台由V形柱支撑，最大限度地减少了对地面的占用，创造了一个开放灵活的城市空间。这里设有自行车道和滨水城市公共空间，以满足未来的一系列需求。

车站内巨大的矩形大厅由外部混凝土框架支撑，没有任何垂直构件。天窗模仿当地工业建筑的倾斜屋顶，让自然光照亮整个空间。天窗内部集成了照明设施，在夜间可以提供舒适的照明。

楼梯和电梯都铺上了白色六边形马赛克瓷砖，转角处的饰面则使用了更加柔软圆滑、让人感到亲近的材料。

Nordhavn station

Design goes underground

Nordhavn车站的设计延续了2019年开通的Cityringen M3地铁线的形式，两条线路无缝对接，给乘客以延续感。二者的站台长度以及信息系统和寻路系统均保持一致，前者的室内立面则采用了Cityringen中转站的红色瓷砖，新地铁站的天花板也和Cityringen采用同样的设计主题。

Nordhavn S-train中转站位于一条繁忙的交通主干道地下。直观的寻路系统是地下车站设计中需要考虑的关键问题，它们在地下站台与换乘通道之间建立了清晰的视觉联系，使乘客从一侧可以清楚地看到另一侧，从而感到更加舒适和安全。

陶瓷折板为空间带来动感，同时显示出换乘站的变化。当乘客从一个线路走到另一个线路时，可以看到折线墙面逐渐从白色变为红色。

项目信息 客户：Metroselskabet 年份：2013-2020 尺寸：Platform44 x 7metre 建筑师：COBE and Arup

COBE是一家位于哥本哈根的丹麦新生代事务所，项目世界各地，欧洲（北欧/德国）居多。建筑上强调契合于Context的设计，以及建筑对城市的贡献，公共空间是COBE设计的重要元素。技术上重视节能减排，致力于达到丹麦政府制定的在2030年达到零碳排放的目标。