野蛮：四排雕塑混凝土鳍构成了在英格兰兰开夏郡普雷斯顿汽车站无耻的野蛮人正面-下一个项目Dezeen的系列。

这座170米长的建筑由基思·英格姆和查尔斯·威尔逊于1969完成，他们是英国建筑设计合作伙伴公司(现称bdp)的两位建筑师，是欧洲最大的汽车站，也是布鲁塔风格的典型代表。

这座建筑的巨大规模--它的东侧和西侧都有40个双层巴士门--既被认为是这栋建筑最大的特色，也被一些人认为是它的失败之处。它在2013遭到拆除，此前有报道称，由于该项目的规模，一项急需的翻修工程可能耗资高达2300万英镑。但它在当地居民和建筑师中的受欢迎程度导致了一份遗产清单，阻碍了该地块未来的任何重建。

“普雷斯顿汽车站在最近的，但现在遥远的过去，把我们作为一个国家自豪地浪费了时间和金钱，在全国上下创造集体和平等的空间，”建筑评论家和广播员Tom Dyckhoff说。最平凡的活动，比如在车站咖啡馆里赶公共汽车或吃馅饼。

德克霍夫说：“我认为建筑是最有意义和最有意义的，当它这样庆祝时，这看起来是普通和每天都能把我们连接起来的时刻。”

英格姆和威尔逊设计的出发点是弯曲的混凝土边缘，将位于车站广场两侧的四层和五层停车场固定在一起。

当时，英格姆说，他的目标是让普通民众享受空中旅行的奢华，而那个时代的人很少能负担得起。

在现场建立了一个工厂，以铸造必要的混凝土元素，使建筑物具有其独特的形象。使用玻璃增强聚酯模具，所有2800个零件在不到一年的时间内就生产出来了.

双层地面容纳标准双层客车的高度.在建筑物的北端和南端弯曲的混凝土坡道允许进入停车场，而三条地铁和一条高架人行道允许行人进入。

客户设施，包括咖啡馆，亭，信息和预订办公室，形成了一个中央脊柱，跨越地下空间。工作人员办公室和厕所就在上面。

建筑师也设计了定制的配件。这些包括油伊罗科木座椅，门和护栏，油木扶手，和独特的标志和钟表。

当它建成后，该站取代了四辆较小的巴士交换站，作为将普雷斯顿市变成一个可以容纳快速增长人口的“超级城市”的愿景的一部分。当然，这从来没有发生过，留下了一个公共汽车站远远大于要求。

接下来是多年的衰落，有些人认为这是故意忽视的。在2012，议会投票决定拆除这座建筑，声称重新开始比对现有建筑物进行必要的修理要便宜。

当地社区的强烈抗议--其中许多人将公交车站命名为他们最喜欢的地方建筑--以及一场引起包括理查德·罗杰斯(Richard Rogers)和OMA在内的建筑师们的注意的活动，最终导致英国遗产公司(English Heritect)推出了

支持这项运动的英国皇家建筑师学会(Royal Institute Of British Architect)前会长安吉拉·布雷迪(Angela Brady)表示：“人们对20世纪60年代的”野蛮人“建筑有一种改变的态度，对许多人来说，这是英国建筑史历史发展中的一个重要部分。”

“把这些历史的几页撕掉，就等于忽略并抹去了一个重要的篇章，我相信没有人有权利这样做。这是我们所建立的文化的一部分，而不是一种时尚宣言。“

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