F型，后续的英国品牌捷豹的标志性E型和第一个新跑车在这一系列超过50年，终于出售（幻灯片）。

捷豹设计总监伊恩·卡勒姆告诉Dezeen，这款新车型重新审视了此前跑车的“可乐瓶形状”，比如20世纪50年代的D型和著名的20世纪60年代的E型。

卡勒姆说：“我们喜欢暗示在生产线上有一种可乐瓶形状的感觉。”“这是在D型和E型，你可以看到曲线在F型以及。主要的[设计]是遵循比例、形式和线条的规则。“

汽车车身和悬架是由轻量级铝，并按比例，以创造一个拉长的前面的错觉。

“为了夸大帽子的长度，并给F型迷人和令人兴奋的比例，我们认为后面应该更短，”卡勒姆说。“这种不平衡给了赛车一个令人兴奋的姿态。”

格栅和尾灯等细节也是基于捷豹系列以前跑车的特点：“(细节)夸大了汽车的一些线条和一些功能，从而提高了整车的比例，”卡勒姆说。

他补充说：“他们的主要目的是提高线条的基本纯洁性和形式的美。”“例如，前照灯遵循汽车线条的形状，格栅是自信的，它是捷豹(Jaguar)家族的一部分，车轮必须是令人兴奋的。”

离散的技术，如可展开的后扰流板和门把手，消除中断的线段。

内部的模型是一个喷气式战斗机驾驶舱，一个变速杆形状像一个操纵杆和中控台作为控制面板的按钮和开关。

F型首席设计师阿利斯特·惠兰说：“简略是为了让车内的司机全神贯注，”F型首席设计师阿利斯特·惠兰说。“这应该是有点自私。”

安装在方向盘上的桨可以用来手动更换齿轮，这是一级方程式赛车的一个共同特点，重要的按钮是用青铜挑选出来的。

这款车于去年9月在巴黎车展上首次亮相，此后在全球范围内开始销售。

我们还与考勒姆在克莱肯威尔设计周2011，在那里他告诉我们捷豹的C-X75电动概念车。

在去年的同一次活动中，我们拍摄了美洲虎粘土建模师查尔斯·道格拉斯(CharlesDouglas)，他解释了将设计师的素描变成3D模型的过程。

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新的捷豹F型代表了公司中心地带的回归：一款双座敞篷车，专注于性能、敏捷性和驾驶员参与。F型是运动血统的延续，可以追溯到75年前，包括一些最漂亮、最令人兴奋和最受欢迎的汽车。

支撑F型的工程精神集中于捷豹在铝的使用方面的领先的专业知识。具有最先进的迭代捷豹的著名刚性和轻量级铝结构迄今，F型有理想的平衡重量分布，允许它的涉及后轮驱动动力学的充分探索。利用广泛的计算机辅助工程程序，对细节的关注涉及到F型的创造，甚至延伸到一个新的，更轻的，铝前端子框架的开发。

为了使其先进结构的益处最大化，F型特征全铝双叉骨前和后悬架以及用于极限响应的快速比转向齿条。
与任何其他的美洲虎应用相比，已经优化了铝结构，以提供在关键区域中具有超过30%的刚性增益的悬架的最坚固的可能基础。

三个变体将在发射-F-型，F-型S和F-型V8 S分别是区别于其增压汽油发动机的功率输出与所有发动机的停止/启动技术，以最大限度地提高效率。

新的3.0升V6，发展从捷豹的高度赞扬5.0升V8，可在340 ps或380 ps变体，分别为F型和F型S。这两种应用程序都表现出相同的自由旋转，自愿的性质，鼓励热情的司机探索发动机的能力的全部范围。

V6车型加入了捷豹V8发动机系列的新开发成员。生产495 ps和625 Nm的扭矩在F型V8S型，它有惊人的扭矩-重量比为375 Nm/吨，加速到60英里/小时在4.2秒(0-100公里/小时，4.3秒)和电子限制最高速度186英里/小时(300公里/小时)，同时排放259克/公里的二氧化碳。

380 ps V6F-型S涵盖0-60英里每小时冲刺4.8秒(0-100公里/小时4.9秒)和电子限制最高速度171英里每小时(275公里/小时)，二氧化碳排放量213克/公里。

340 ps的V6F型发动机在5.1秒内加速到60英里每小时(在5.3秒内0-100公里/小时)，并以电子方式限制最高时速161英里(260公里/小时)，同时只排放209克/公里的二氧化碳。

一个主动排气系统，这是标准的S和V8S型号，增加了另一个维度的司机-接触。排气系统中的阀门在3000转/分的负载下开启，这使得排气音在红线处形成一个令人兴奋的高潮。F型在它的快速变速箱中有一套距离很近的运动比率，提供了更大的驾驶控制。V6动力S模型还包括一个动态发射功能，它优化了从REST加速.

该公司对未来的展望被封装在自信的设计语言中，这种语言有意挑战先入为主的观念。美洲虎总是定义曲折，肌肉简单，F型也不例外，它的形状是由形成前后翼的两条“心线”来定义的。

从2011推出的C-X16概念中汲取灵感，F型的前部对大胆的角形捷豹格栅进行了新的解释，从该格栅中流出了肌肉发达的翻盖帽，并以其标志性的“力量膨胀”为标志。所有重要的心线都是从刀刃开始的，它在格栅两边解剖鲨鱼般的鳃，然后将眼睛引向前翼的顶端，由双氙气前照灯和整体LED日间运行灯强调，进入车门，驶向车后，它优雅地消失了。

在这一点上，它的第二条心线开始了它的旅程，它膨胀形成肌肉后腹部，然后戏剧性地扫过感性的低尾，这是由于加入了一个活跃的后扰流板，它可以以速度部署，以减少高达120公斤的升力。全LED后灯创造了一个新的捷豹跑车的标志，重新解释经典线索从过去，并通过绕到后轮尾翼边缘，强调汽车的强大立场和后轮驱动运动的潜力。

在F型驾驶者的参与和运动表现的重点是强调‘一加一’的不对称机舱布局。这一点可以从抓斗把手中扫下乘客一侧的中控台，并将其与驾驶员的位置相勾勒。进一步的区别是通过使用不同的装饰材料，在驾驶室的任何一边，一个更技术性的完成在司机的一侧。

从战斗机驾驶舱的启示中，控制是按人机工程学的功能分组。在控制八速变速器的操纵杆形运动换档选择器中可以找到进一步的航空启示。仪表板顶部的排气口只在驾驶员或复杂的控制算法指示时展开，在其他情况下谨慎地隐藏。

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