新闻：Gensler建筑公司希望重建伦敦废弃的管道隧道，以建立一个地下网络，通过他们的步行和循环发电。

这一名为伦敦的提案强调，伦敦地铁网络与纽约广受欢迎的高线公园(High Line Park)之间的一种融合，表明伦敦废弃的隧道可以解决其他交通线路过于拥挤的问题。

伦敦的地下网络包括一些已经退役的旧车站和隧道，现在空置着。这些被忽视的空间可以提供比道路更安全、更少拥挤的自行车，但也可以为行人提供弹出式商店、咖啡馆和文化用品，詹斯勒说。

“现在伦敦人口已经达到历史上的最高水平，我们需要创造性地思考如何最大限度地发挥我们基础设施的潜力，”gensler London的联合主管伊恩穆尔凯解释道。他说：“将过剩及未充分使用的隧道及铁路隧道加以改造，可为本港的基建网络提供一个快速而简单的补充。”

该公司建议使用一种叫Pavegen的系统来代替传统的铺路板来连接隧道。这些工程表面将脚步声中的能量转化为电能。

更多的这些板块也可以集成在一个使用良好的火车或地铁站，公司建议查林十字或霍伯恩，以确保网络产生更多的能源比它所使用的。

设计师特雷弗说：“根斯勒的建议通过其公民的集体努力，给城市带来了一个被忽视的部分。”
“通过利用每个人的足迹的动能，整个新的城市空间在城市的下面被解锁。”

他补充说：“这种城市基础设施的自我维持方式是碳中和社区的关键，伦敦可能再次引领世界，将传统与创新结合起来，创造一个更美好的未来。”

正在考虑的第一条隧道是位于伦敦市中心的一系列地下空间，位于格林公园和霍伯恩的现有车站之间，以及现在已经停用的阿尔德维奇(Aldwych)，它将充当接入点。

为了将断断续续的路段连接起来，还将对旧的蓄水池室和交换室进行重新利用调查--这是该公司所称的“地下基础设施废弃空间未开发剩余”的一部分。

gensler并不是第一家提议在伦敦道路上骑自行车的公司，在2013年底六名骑自行车的人在两周内被杀时，伦敦的道路上成了头条新闻。

伦敦市长鲍里斯·约翰逊(Boris Johnson)最近批准了修建贯穿市中心的欧洲最长单车径的计划，而包括伦敦福斯特合伙公司(Foster Partners)在内的一个团队此前公布了一项构想，即在伦敦铁路上方建立一个高架道路网络。

阅读更多英国伦敦英国新闻基础设施循环地下隧道GeSer-Lead景观和城市化