运河万科中心暨杭州汽车互联产业生态创新区，总建设规模约36万平方米，是杭州万科的第三座万科中心。在一期5座高楼脚下，这栋不到2000平方米的小建筑，是贯穿整个总体规划600米纵深公共空间轴线上，最重要的活跃元。作为创新体验中心，这座建筑围绕汽车互联网产业，以独特的空间、多元的内容，建构新的场景体验，驱动产业未来，可谓小建筑大能量。

这座建筑，汽车可沿连续坡道一直开到屋顶，将成为杭州的汽车超级秀场。我们找到一把钥匙，打开了所有人无尽的想象。建成后很多人说，这是一座颠覆传统的建筑。

建筑漫步



盘旋的汽车坡道、屋顶圆盘展台、露天观演大台阶、连续的楼梯台阶系统……，通过规划位于建筑外部与内部的两条漫步系统，我们实现了现代主义建筑的经典时间和空间理念——建筑漫步。

坡道



建筑位于基地东南角的沿街处。它的东侧、北侧分别邻近规划路（一期项目的主要机动交通路径）、地下车库出入口， 它的西侧、南侧面向中心广场、中轴线。坡道沿着北面圆的东侧外围，逆时针盘旋而上，绕一周上到北面，二层圆形屋顶，为第一个圆盘展场；沿着南面圆的东侧外围坡道顺时针盘旋而上，绕一周上到南面三层圆形屋顶，为第二个圆盘展场。宽阔的大台阶连接两个圆盘屋面，整个屋顶就成为了超级秀台、露天剧场。

坡道和屋顶组成位于建筑外围的第一条漫步系统，坡道在节日模式供车辆使用，日常模式时则归人使用。

台阶和楼梯



南面圆形的西侧面向广场，打开一个楔形空间，插入从地面广场，通往二层，为具有戏剧性空间效果的大台阶，将广场上的人们引入建筑内部，拾级而上。

大台阶与下到地下室的折线楼梯、二至三层的楼梯，组成位于建筑内部的第二条漫步系统，通过中庭，将地下、地上各个楼层连接起来。

人、汽车在空间中移动，外部或内部，交错或碰面，急速或停留，此刻与未来……，这里既是在展示汽车，也是在体验建筑、城市。

坡道与地面、楼面之间的立面：采用长（超白钢化）短（白色彩釉钢化）两片夹胶玻璃，组成锯齿形造型单元，玻璃悬挂在梁下，沿圆周排列成齿轮形；同时，南北两个圆上的锯齿逆向旋转，南面逆时针排列，北面顺指针排列，使两个旋转齿轮咬合。

楼面与楼面之间的立面：采用隐框Low-e超白钢化中空玻璃，玻璃之间夹超白钢化夹胶玻璃，形成齿轮造型。

坡道及屋顶玻璃栏板：采用曲面超白钢化夹胶玻璃、不锈钢立柱+点抓玻璃的构造；4毫米曲面铝板包翻边作为玻璃的背衬面层。



梁位置：双层铝板构造，内部采用3毫米铝塑复合板完成外墙防水的闭合；外层采用单片3米x0.9米x5毫米曲面铝塑复合板开缝构造方式，每块铝板之间的开缝控制为5毫米，形成连续盘旋飘带。

楼梯栏板：采用橙色穿孔铝板，色彩大胆、雕塑感强烈的楼梯系统，使其视觉上如内部支撑着漂浮着的圆形建筑，成为空间中的视觉焦点，引导人们在建筑内部上下穿行。

既是会看之物，也是被看之目光



不论你是在开车、还是行走，不论是白天、还是黑夜，当这座建筑突然出现在你的视野中，因其浑然一体的造型、流动通透的空间、扭转变换的姿态，它成为令人惊喜的被看之物；当你走进它，踏着坡道盘旋而上（而下），或者踏着阶梯，你就会发现，你的视线不再停留于这个建筑本身，而是在持续移动中，随着坡道或台阶转向、视线顺着眼前的引导投向外部、以及远处的城市。

我们是否真的颠覆了传统



与公众对这座建筑的理解不同，我们不但从未颠覆建筑的传统，恰恰相反，通过这个作品，我们用一种新的、当代的形式向建筑（学）的伟大传统致敬，雅典卫城、埃菲尔铁塔、柯布西耶的萨伏伊别墅、OMA库哈斯的鹿特丹当代艺术中心（Kunsthal Rotterdam）……，传统是融合建筑空间性和时间性的体验，建筑漫步Promenade Architecture，它朴素而强大、耀眼而长久，对此我们一直心存敬意，并试图丰富它。