窗帘一样的墙可以画到这个行李分类空间的天花板在鹿特丹的港口，尽量减少它的影响，1940年代邮轮码头大楼后面(电影)。

白色帆布帆布围墙包围着红色钢结构和混凝土结构的四个侧面，这是由荷兰工作室TimDeaveStudio设计的，以帮助处理越来越多的游轮游客和他们的行李。

地方当局预计，到2016年底，该港口每年将接待60多艘大型游轮的到访。为世界上最大的游轮“海洋绿洲号”提供码头的扩建工作已经展开，该船长362米，宽65米，载客6360人，船员2394人。

由白色帆布制成，行李设施的机动墙壁与圆角相连，可在不到4分钟内将其降低到地面，或在天花板上缩平。

该系统旨在维护鹿特丹邮轮码头及其扇形屋顶的景观，因为班轮从水上驶近港口。

根据建筑师的说法，Pop up行李空间(Puls)的工作方式就像“倒转伞”。

他们说：“由帆布制成的薄膜墙可以在四分钟内放下，形成一个临时的行李空间。只要按下按钮，一旦船只离开，就可以折叠起来。”

鹿特丹邮轮码头是由建筑师Bakema en Van de Broek在20世纪40年代为荷兰美国线设计的，这是一家蒸汽班轮公司，在1873到70年代之间在码头上运营。它取代了该公司以前的总部，该公司在第二次世界大战期间被轰炸摧毁。

这个350平方米的行李处理区坐落在威廉敏娜码头大楼前面的大厅上，俯瞰着马斯河，这条河在2014被延伸到允许海洋绿洲靠岸的地方。

它是由当地港务局和理事会委托，在同一码头的工作室设计的管式登船桥。

过去十年来，码头一直是进行重大重建的地方。OMA的De鹿特丹于11月在水边开业，还有福斯特合伙公司、lvaro Siza和Mecanoo的建筑。

弹出式行李箱空间取代了一年中在旧航站楼前竖立六个月的帆布“派对帐篷”，提供了一个更不显眼的替代方案。

该结构的帆布墙壁是从内部在夜间照明，形成一个发光的基础，在平台上的咖啡馆位于平面屋顶。透明的栏杆环绕着露台，可以俯瞰河流和鹿特丹的天际线。

“当没有游轮停靠时，码头几乎是看不见的，码头可以自由出入，”建筑师们说，“那么剩下的就是鹿特丹咖啡厅那层的高露台。”这座位于Maas河上的看台可以俯瞰河流和鹿特丹的天际线，也是一个告别的平台。“

建筑师们补充道：“晚上，光线透过折叠的布料发光，使咖啡馆的露台看起来浮在光线上，避免在露台下营造一种令人不安的气氛。”

TomDavidArchitecture由TomvanOdijk和DavidBaars于2008创立。两人此前赢得了设计卡萨布兰卡市场广场的竞争，而卡萨布兰卡的市场广场上有花瓣状的亭子。

摄影作品是奥斯西普·范迪文博德。

项目贷项：

建筑：ToMaMD建筑设计团队：Tom van Odijk，David Baars客户：鹿特丹港口管理局，鹿特丹城市发展建设：ABT代尔夫特项目管理：BBN顾问公司承包商：海吉曼斯鹿特丹纺织品设计：Poly Ned可视化：De Beeldenfabriek

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