毕业生展示2015：机场跑道是在新的斯德哥尔摩市区的街道和水道之上，由巴特利特建筑学院毕业生亚历克斯萨顿(幻灯片)的这一概念提案。

这项名为“斯德哥尔摩市机场/机场城”的提案设想了一个未来，即商业航空将更多地融入城市结构，而不是被降级到郊区。

为了证明这一点，萨顿提议在瑞典首都建立一个新机场，在那里，小型航站楼、全城范围的行李系统以及在办公室、公寓楼和文化建筑周围的短距离跑道插槽。

萨顿解释说：“航空业的旅行需求将在2030翻一番，并在未来继续以指数形式增长。”“为了满足需求，以及机场对本港经济的重要性日益增加，机场的容量必须增加。”

“该项目利用欧洲增长最快的城市之一斯德哥尔摩作为试验场，建立一个完全一体化的城市机场，作为新城区的一部分，在航空技术如此先进的时代，飞机和机场可以在我们的城市内运行。”

该提案是作为伦敦巴特利特建筑学院第16单元的一部分制定的。学生被要求发展一个乌托邦式的梦想，并考虑必要的步骤，使之成为现实。

萨顿选择了探索未来的机场，因为它的无处不在，类型已经成为“平凡和平凡”。

该提案声称，通过使用高架出租车轨道系统将飞机在航站楼周围移动，发动机可以在起飞前脱离，从而产生的排放物和噪音要少得多。

Sutton说：“这个项目响应当今航空业的发展，如当地的飞行环境、起飞和着陆、飞机地面运动、安全、乘客处理和地面操作。”

他补充说：“这些都可以为机场设计提供新的建筑机会，为机场、城市和旅客之间提供更好的关系。”

机场将由一个个人快速运输(PRT)系统--一系列沿着轨道移动的吊舱--来支撑，这样乘客就不需要开车了。这些吊舱也将用于飞机的大门。

自助行李亭将设在PRT站旁边，作为智能手机控制的自动系统的一部分，以消除随身行李带来的压力。

萨顿说：“从机场预先准备好的个人数码包标签等数字发展项目，可以让乘客有效地跌落和离开。然后，该系统使用数字信息直接将包带到相关的飞机登机口，在那里将自动排序并装载到飞机上。”

在高架出租车轨道下面提出了一个水道系统，保留了斯德哥尔摩的传统水上文化，并提供了一种替代的运输方式，而自行车路线则被纳入了总体规划之中。

萨顿说：“轨道系统的建立是为了在城市和机场的安全基础设施之间建立一个物理屏障，但也是为了创造一种飞行的魔力，这些令人惊叹的机器在上方缓缓飞过。”萨顿援引法兰克福和阿姆斯特丹的施基浦(Schiphol)作为现有机场在公路上架设的例子补充道。

萨顿的项目是近年来出现的一系列富有想象力的机场提案中的最新一个，其他项目包括机场和航运港口的合并，以及一个处理飞机(比如洗车)的直通式机场。

这位设计师是16单元的9名最后一年级学生之一，该单元由建筑师Josep Mias、Johan Berglund和Dean Pike辅导。今年巴特利特毕业生的其他项目包括为无神论者设计的一种新的建筑风格。

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