工业设计工作室Priestmangoode发布了飞机机舱内部的计划，每个乘客都可以将手提行李存放在头顶的舱室(电影)。

在许多飞机上，行李间的战斗是很常见的，其中头顶的舱间空间非常高。
迟来的人有更大的携带物品放在货舱里，因为舱里有空间。

巴西飞机制造商巴西航空工业公司(Embraer)昨日在英国举行的法恩伯勒航空展(Farnborough Air Show)上推出了Priestmangoode的飞机内饰，旨在通过将吊舱容量提高40%来缓解这一问题。

因此，每名乘客都可以把一件标准的随身行李装进行李箱，先装上轮子。

“提高行李的承载能力是至关重要的，”联合创始人保罗·普利斯特曼告诉Dezeen。“在研究过程中，我们就乘客经常听到的抱怨与航空乘务员进行了交谈，其中之一是乘客无法将行李放在座位上方的垃圾箱里。”

座椅之间的腿被移走了，所以更大的行李物品可以存放在座椅下面。

他补充说：“我们从一开始便致力改善乘客体验，以及改善效率和维修保养。”

工作室的单过道设计的E-Jets E2的特点是两个座位，每边整个机舱。

为了给乘客更多的私人空间，团队在每个座位之上整合了个人电源单元(PSU)--目前正在申请专利。

这将使每位乘客都能控制自己的照明和空调，而不会干扰邻居。

普里斯特曼说：“我们的目标是扩大个人领地，让乘客能够收回自己的空间。”

错开的头等舱座位提供了更多的隐私，并允许在整个飞机上使用相同的座位轨道，从而减轻了重量。

这也意味着航空公司可以更容易地调整内部结构以适应需求。

窗户开口设计得更宽，创造出更多的空间感。

“里面的窗户比外面的窗户大，这创造了一条像视觉一样的隧道，使整个窗户看起来更大，”Priestman解释说。

厕所包括整合在墙上的扶手和一面镜子，用来优化空间。

今年的法恩伯勒航空展上显示了对该设计的全面实体模型，该展览持续到7月18日。

普里斯特曼古德之前为巴西航空工业公司的1000公务机设计了内饰。该公司还为巴西TAM航空公司建造了头等舱，其中包括沙发和衣柜，以及一个带有可拆卸轮椅的概念性航空座椅。

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