皇家艺术学院毕业生坎菲设想了自行车的未来，在这种情况下，感应自行车道可以用来无线充电电动自行车和其他设备。

坎菲的磁通项目设想了一个近期的场景：自行车使用共振感应耦合(一种不用人工导体传输电能的方法)供电。

“这个项目的重点是共振感应自行车道，作为迈向无线电网的第一步，”Canfi说。“这条路成了一条能为电动自行车、笔记本电脑和手机提供动力的排放源，电池变得多余。”

设计师建议在道路上铺设一个高摩擦力的平板表面，并嵌入发射器线圈，从而创建感应自行车道。

通过这些线圈的电流将通过振荡磁场无线传输到自行车机构中类似的铜元素。

坎菲告诉德泽恩：“当自行车在距离范围内时，嵌在平板上的线圈会打开，使用射频识别(Rfid)徽章来识别自行车靠近的时间。”

这可以取代目前用于电动自行车的电池，也可以在旅途中为移动电话和笔记本电脑等电子设备充电。

“电池仍然是任何电动车辆最昂贵、污染和笨重的部件，在你考虑他们的短生命周期和有问题的回收程序之前，”Canfi说。

他的替代电容1.21套件是设计锁定到任何钻石框架自行车，以将它转换成一个电动模型。

电容器储存能量，没有在电池中发现的化学物质，该工具包连接的一系列铜线圈与自行车的机制，以电流可以帮助动力的骑乘。

一旦道路和自行车上的线圈与嵌有线圈的其他设备配对，比如移动电话，就可以用它来供电--类似于无线齐充电器的工作方式。

坎菲解释说：“关于谐振感应功率转移的一个有趣的事实是，一旦主线圈和次级线圈处于耦合磁场状态，这个磁场本身就变成了发射极，次级线圈也可以连接到它。”

额外的零件是用尼龙印刷，使用选择性激光烧结(SLS)，以保持他们尽可能轻，因为额外的重量将需要更多的力量。

坎菲的电容器增加的自行车不到两公斤，但较轻的型号将提高效率和降低成本。

他相信，创造超级电容器的最新发展，利用大量的材料石墨烯储存大量电荷，使他的想法更接近现实。

坎菲说：“考虑到电动自行车日益增长的市场，以及共振感应技术作为一种有效的无线传输电力的方式的出现，这个项目旨在描述城市通勤的一个真正可能的未来。”

这个项目是在上个月皇家艺术学院的年度学位展示上展示的，还有一种人造的生物叶子，可以进行长途太空旅行，还有一项利用纳米技术制造合成食品的提议。

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