美国罗斯·巴尼建筑师事务所为芝加哥一个新兴街区建成了一个中转站，其特点是由不锈钢和聚碳酸酯面板(幻灯片)组成的管状结构。

Cermak-McCormick地方站位于靠近南侧的地区，距离美国最大的会议中心麦考密克广场仅需一小段路程。该车站位于快速公交绿线的一部分，自1977以来一直没有服务。

该结构包括一个穿孔不锈钢和聚碳酸酯管，覆盖高架铁路线和一个中央平台。该项目不允许轨道调整，这迫使建筑师创造一个相对狭窄的平台，宽度为15英尺(4.5米)。

车站穿过一条主要的大道--Cermak路，可以看到会议中心、唐人街和芝加哥的天际线。

据位于芝加哥的罗斯·巴尼建筑师称，除了提供景观和自然光线外，地铁结构还能保护乘客不受风雨的影响，而且从远处很容易辨认。

该公司表示：“车站的位置，以及它对天际线的俯瞰，以及它的形式，为高架轨道提供了一种封闭感，为芝加哥新来者的大量人口创造了一个字面和隐喻的入口。”

该站象征着现代城市互联互通的愿景，声称自己是芝加哥市更大环境的一部分。

建筑师们使用了四种穿孔模式，其中没有一种超过23%的空地。

公司解释说：“如果“开放区域”的百分比较低，则“反直觉”的多孔材料会使空气偏转。
“在火车站使用的开放面积百分比对于芝加哥通常的风速是有效的。”

芝加哥常被称为风城，平均年风速为10.3英里/小时(16.5公里/小时)。

该设施位于前工业区，自1977以来一直没有L站--芝加哥高架铁路系统的名称--当时一座建于1892至1907年间的旧设施因附近缺乏乘客而被拆除。

不过，过去十年，该区的发展蓬勃，现已遍布多幢住宅楼宇和酒店。这一地区将建造一个可容纳1万人的运动场.

“随着社区从轻工业向住宅过渡，需要更大程度的互联互通，”该公司援引空间站的动力说。

建筑师在项目期间面临着许多挑战，包括工地狭窄、施工进度短、预算不高和不停工。

其他近期的交通项目包括格里姆肖建筑师在纽约的富尔顿中心(Fulton Center)，以及瑞典最大城市之一瓦斯特(V Ster S)的一个多式联运中心。

摄影由凯特·乔伊斯工作室拍摄。

项目贷项：

建筑师：罗斯·巴尼建筑师，主要承包商，运输和结构工程师：Ty Lin国际承包商：fh Paschen客户：芝加哥运输部

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