荷兰设计周2014：设计学院Eindhoven毕业生BobSchiller的自行车框架是使用从汽车制造中借用的自动化程序制作的，设计师希望这将允许生产回到荷兰(幻灯片)。

在毕业设计中，鲍勃·席勒(BobSchiller)想要设计一辆既能在荷兰建造，又能在荷兰使用的自行车。荷兰拥有丰富的自行车传统和制造历史。

席勒说：“荷兰的每个人都骑自行车--就连我们的首相也用自行车上班。”“骑自行车是我们文化的一部分，它已经存在了几个世纪。然而，一辆负担得起的当代荷兰自行车从我们的街道上消失了。“

大多数大规模生产的自行车，是劳动密集型的生产，现在是在亚洲制造，因为成本比欧洲便宜。

席勒说：“我认为这是一件令人遗憾的事，凭借我们所有的经验，我们应该能够制造出世界上最好的自行车。”“这不仅关乎经济利益，也关乎情绪。”

席勒的解决方案是通过借用汽车工业的技术来实现框架创建过程的自动化，汽车业已经成功地保留了几个欧洲国家的生产。

EPO自行车的车架是通过将两片铝片压成形状，然后用点焊将它们熔合在一起形成的--一种将金属与电流产生的热结合在一起的过程。

冲压和焊接都可以通过机器完成，因此节省了劳动力成本，并使荷兰的城市自行车能够负担得起生产。

深铝部分连接到座椅支撑在两个地方，双倍在自己的地方，它连接车把杆。焊接边被夸大，以强调它是如何建造的。

席勒说：“在框架的设计中，我想展示这个过程。”“这就是为什么我选择了锋利的线条和高边缘，视觉上把框架分割成两半。”

车轮安装在车架的侧面，这样轮胎就可以在不拆开自行车的情况下更换，而刹车杆则被整合到车把的两端。

昨天结束的荷兰设计周期间，Epo自行车原型在Eindhoven设计学院研究生展览上展出。

概念设计需要进一步的计算来评估框架的强度和刚度，然后才能投入生产。

Schiller目前正在寻找一个投资者来帮助启动成本，同时也在考虑筹集资金来筹集所需的资金。

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