意见：尽管经过调整和改进，汽车设计已经被机械限制了100多年。现在无人驾驶和电动技术的发展提供了一系列令人困惑的可能性，品牌专家迪伦·斯图尔特解释道。

随着无人驾驶汽车在现实世界中的试验，汽车业将面临100年来最大的革命。在不久的将来，汽车设计将不会受到上个世纪的限制--比如内燃机、前排座椅、静态仪表板和许多其他熟悉的元素。事实上，汽车可以完全重新设计。

现在是时候了。在我们的生活中，很少有设备在技术上如此先进，但在总体设计上却如此静止。现在，无人驾驶和电动革命可能会从根本上改变汽车的内外包装方式。限制内部配置的机械约束--比如变速箱、发动机和传动轴--将被消除。

突然之间，有机会思考汽车如何才能真正成为生活空间。座位总是要面对前方吗？窗户总是需要显示外面发生了什么吗？一旦司机从驾驶中解脱出来，所有娱乐、交流和信息的可能性应该如何配置？

那些已经知道如何通过诱人的金属板材和驾驶乐趣创造吸引力的汽车品牌，现在需要考虑如何提供一种截然不同的体验--从娱乐和沟通到汽车以外的移动体验。这将意味着更广泛地考虑在哪里建立持久的情感品牌联系，即使最终消费者可能不再驾驶或拥有汽车。简而言之，这意味着创造一种完全不同的消费者体验。

今天的大多数汽车品牌都是可以识别的，因为他们有一种视觉语言，它是由二十世纪技术所设定的约束条件——汽车的“脸部”由进气格栅和灯光产生的；比例通常取决于前面的发动机、外部的镜子等。Res试图保护那些历史上定义了自己品牌的设计线索？还是会根据新的参数进化和改变？

举一个非常真实的例子，电动汽车没有散热器，所以不需要前烤架。然而，烤架是汽车品牌用来创造产品认知度的最独特的设计元素之一。挑战将是创造一些可以立即识别的东西，而不是熟悉的线索。

加州的特斯拉品牌已经有意识地决定，明天的汽车应该看起来非常像今天的汽车。他们的产品并没有被设计成一个未来主义和打破范式的设计。如果说有什么不同的话，那就是他们相当保守。前面还有烤架--但完全是假的。这样做是为了让更多的人能够通过它令人放心的熟悉的外观来接受一个非常进步的产品。

如果说特斯拉的成功预示着未来的发展，那么汽车设计将在相当长的一段时间内保持与今天的大体相似，尽管技术发生了巨大变化，即便只是为了促进消费者对新技术的接受。

导致苹果(Apple)最初的相机应用程序看起来像屏幕上的老相机的想法，将发挥重要作用。我们现在认为触摸屏技术是理所当然的，但是当手势控制第一次出现的时候，倾斜形式让一些非常新的东西感到熟悉和直观。

汽车也会发生同样的情况。会有一个点，当许多熟悉的设计线索将不需要。但是，由于人们通常需要时间来调整，许多冗余设计特征将挥之不去。未知的关键是消费者需要多长时间来接受和信任新技术，而不需要保持熟悉，随后汽车品牌将如何应对新的设计自由。

我相信，我们会看到一个更快的变化，在内部装修和材料的使用。今天的汽车通常是可悲的传统，很大程度上粘在木材，皮革和塑料-塑料通常有皮革效果！汽车内饰所用的材料可能在不同型号和品牌的质量上有所不同，但它们的应用方式却令人惊讶地一致。

随着汽车的发展，更多的高功能和高科技材料将结合到独特的，专有的完成.皮革真的是汽车座椅最高级的材料吗？木材真的是最适合暗示奢侈的线索吗？如果更多的表面变得交互，是否需要彻底重新考虑？它们需要真实吗？随着汽车成为沟通、运输、工作和娱乐的平台，重新想象汽车内部的可能性--布局、建造和完成的方式--几乎是无限的。

在一个更基本的层面上，一辆汽车在外表上的外观只会成为一种重要的东西，只要汽车仍然是一种自我表达的手段--一种道路上的化身。如果人们仍然希望通过汽车自我实现，那么外部造型仍然是至关重要的：预计的形象和所有权的自豪感仍将是有价值的。

也许真正的差异会向内移动，外部是无关紧要的，而内部成为唯一重要的东西。想象一下一架看起来像其他飞机一样的飞机上的一等舱座位。

当然，仍然会有热爱汽车的爱好者，因为他们喜欢汽车，因为它的美和开车的内在体验。我要成为他们中的一员。但这将成为一个狭窄而昂贵的利基。就像拥有一匹马。

汽车工业正处在有史以来最大的设计机会的边缘。技术让我们完全重新创造了移动的美学和体验。当然，过渡需要时间。但转变已经开始。

DylanStuart是李普林科特设计和品牌公司战略主管。
他以前的客户包括美国运通、BP、四季酒店、陆虎、梅赛德斯-奔驰和NBC。
他以前曾是兰德公司的品牌战略家，专注于汽车、娱乐和航空领域。

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