日本公司nikken sekkei被选中将一条24公里长的废弃新加坡铁路改造成一个高线式公园，延伸到整个岛屿(幻灯片)。

该公司计划沿着废弃的铁路走廊修建自行车道、攀岩墙、自然保护区、座位区和水景，这条走廊从南部的丹戎帕加尔火车站一直延伸到北部的伍德兰检查站。

与纽约的热门高铁一样，该项目旨在为新加坡创造一个新的公共吸引力。但如果有24公里的长度，它将是连接一系列不同郊区的10倍长。

“我们抓住了这个设计机会，不仅仅是作为一项景观设计任务，更多的是作为公共空间设计项目，”Nikken Sekkei的综合公共设计总监田中渡边(Wataru Tanaka)说。

他说：“我们采用设计方法，把铁路走廊所触及的社区融入设计本身，在更广阔的城市环境下，成为真正有意义的公共资产。”

这项名为“生命线”的建议，在2015年底被市区重建管理局(市建局)选为新加坡铁路走廊比赛的得奖者。

简短的呼吁制定一个全面的总体规划，包括10个关键节点的具体设计方案。尼肯-塞克基为所有10个国家制定了不同的策略，如北方连接点、运河村、光和绿色连接器。

该公司还将音量分成了8个不同的部分，总共有122个拟议的接入点。

一条自行车道将跨越整个24公里。清晰的标志也是设计中的一个关键要素。

弗赖堡大学(University Of Freiburg)教授沃尔夫·德斯金(WULF Daseking)是评审团的成员之一，他说：“它提出了许多有远见的想法，让这条前铁路线能够与其多样化的环境无缝整合。

他补充说：“该计划是一份明智的指引，构思精采，在执行方面亦具灵活性。绿区、行人路、自行车道，以及铁路走廊沿线的发展，都是以极具说服力的方式编织在一起的。”

该公司的任务是为这条走廊的初始4公里长的路段进行初步设计和可行性研究，这段走廊被称为“标志性延伸”。

新加坡铁路走廊是由建筑师Diller Scofidio Renfro、景观建筑师James Corner Field运营和种植设计师Piet Oudolf设计的一系列项目中的最新一个。

其他项目包括连接伦敦泰晤士河花园和铁路拱门的长廊，意大利的一个三公里长的高架公园，以及MVRDV提出的首尔空中花园。

市建局亦同时公布两个得奖项目。MKPL建筑公司和图伦斯凯普国际公司因铁路走廊旁的住房和花园计划以及其对前坦宗帕加尔火车站的适应性再利用计划而获得奖励。

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所有三项获奖设计均在市建局中庭的展览中向公众展示。

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