米兰2015：自行车制造商Aero创造了这个原型自行车框架，从多层桦树，以测试木制结构技术，可以应用于建筑项目(幻灯片)。

这辆自行车是由Martino Hutz、Atanas Zhelev和Mariya Korolova在维也纳应用艺术大学学习期间为伦敦一所房子做木制结构设计时构思的。

项目经理阿塔纳斯·热列夫解释说：“在房子设计之后，我们得到了结构顾问的极大兴趣。”“为了进一步发展我们对大型建筑的想法和技术，我们选择在较小的规模上创建一辆自行车。”

他告诉Dezeen说：“这辆自行车非常适合测试木结构在不同的载荷下是如何在不同的尺度下工作的。”

层板-非常薄的木材层-形成框架，发挥在点曲柄和小贩是固定的，以及下面的座位。这种设计取代了传统的弹簧悬架系统，提供了结构轻巧，提高了灵活性和更大的强度，据zhelev说。

“我们正在努力为这个特殊的悬挂系统找到最好的结构解决方案，这样它就不会弯曲太多，”Zhelev继续说。“它需要提供舒适的乘坐，同时能够承受巨大的冲击。”

据项目设计师马蒂诺·哈茨(MartinoHutz)介绍，这款自行车结合了结构功能和美学清晰度。他把它描述为勒柯布西耶的咒语“形式跟随功能”和奥斯卡·尼迈耶的名言“形式跟随美”的混合体。

每一长度的桦木被切割成0.9毫米的板材，然后粘在一起形成最终的形状。各木构件的天然纤维对齐，增强了整体强度，提高了刚度。

“选择木材作为这个项目的材料尤为重要，”Zhelev补充说，“因为它不仅结合了自然美和资源友好性，而且还提供了灵活的基本特性。”

分层原理也是木原型的一个重要方面，研究小组认为，这是一种比铣削木块更好的创造木形的方法。

“这通常会浪费大量的木质材料，破坏木材的自然结构，”Zhelev说。

“该项目寻求超越传统自行车通过调查和建立新的制造方法使用木材为基础的材料更大的建筑，”他总结说。

从那时起，研究小组就开始研究在木片中引入层层碳纤维或铝，设计师们说，这样可以减少材料，提高整体结构强度。

项目工程师MariyaKorolova解释说：“碳吸收木块两侧较高的剪切力，而桦树提供了灵活性，碳和桦木之间的比率将控制木制薄片的整体柔性。"

最终原型定于今年制造，并将接受长期压力累积测试，以证明其可行性和寿命。

该原型首次展示在米兰设计周2015，作为埃兹加特建筑师的介绍的一部分。

项目贷项：

设计：航空管理和技术开发：数字建筑师-Mariya Korolova，Atanas Zhelev概念和设计：Martino Hutz建筑-Martino Hutz Partners：Studio Zaha Hadid，建筑研究所，应用艺术大学结构顾问：Altair工程制造和材料：H ller Media Products：Maveo Schneider

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